半年交付23540辆，月均销量近4000辆，smart的后劲还有多大？
说起当年微型车中的“贵族品牌”，恐怕smart称第二，还真没有其他品牌敢称第一。作为当年背靠奔驰的豪华品牌，smart可谓是风光一时。尽管燃油车时代产品力极其一般，但是凭借着“三叉星徽”的无限魅力，依然在国内有着不错的销量。巅峰时期，其年销量甚至可达15万辆。不管怎么说，也算是风光一时。
然而，随着国内汽车市场的竞争加剧，smart旗下车型的竞争力也在不断下滑。小空间、高油耗、高故障率以及较低的配置，都让它变得越来越不入流。销量大幅下滑的同时，其品牌自然难逃亏损的命运。
不过，smart是幸运的。在其品牌低谷期，获得了吉利的“鼎力相助”，并且借此机会成功将品牌转向了风头正劲的新能源赛道。不过，起初吉利与奔驰成立合资公司却并不被很多人看好。有人认为，smart品牌彼时已经失去了市场竞争力，吉利的加入，
其首款车型smart精灵#1在去年6月正式上市后，便引来了不少消费者的关注。虽然其产品定价依旧不低，但是其销量表现却依旧可圈可点。去年11月，新车就达到了单月2410辆的交付数据。这对于这个价位且是全新车型的smart精灵#1来说，这份成绩不算差。
然而，这却并不是smart的全部能量。来到2023年后，整个汽车市场虽然看似并不景气，但是smart却表现强势依旧。近日，smart品牌公布了其6月份的交付数据和上半年交付数据。据数据显示，其单月交付数据为3829辆，环比增长高达46%。而回顾今年1-6月，smart品牌交付量高达23540辆。平均下来，每个月交付量接近4000辆。这个成绩，对比去年也有着明显的提升。
对于这个市场表现，很多人表示好奇：作为定价不低的“豪华纯电动车”，为什么smart反而能比有些普通品牌卖得还好？答案自然依旧来自于产品力。作为负责平台、生产的吉利汽车，在smart身上还是倾注了不少的心血。尤其是其诞生的SEA浩瀚架构，为其产品素质打下了良好的基础。再加上奔驰品牌在人们心中的高端地位以及的确出彩的豪华风格设计。二者结合下，smart的销量高也就很好理解了。
客观来说，如今的销量对于smart来说已经算是不错的水平。但是，这会是smart品牌的极限吗？笔者个人认为，其未来依然有上升空间。6月初，该品牌才正式推出了旗下的第二款车型smart精灵#3，目前交付尚未实现整月。待其产能足够、一切稳定后，销量并不见得会低于smart精灵#1。待这两款车同时发力后，也许会为smart带来更加出彩的销量，大家说这种可能性有多大？