从一部车华丽转身为全新汽车品牌，为什么“捷达”能成功？未来“捷达”之路怎么走？

       22日，大众汽车在成都发布其全新独立子品牌——JETTA捷达，并宣布“捷达”品牌车型将由一汽-大众负责导入由成都工厂生产。同时，现场还亮相了三款“捷达”品牌新车，他们将陆续投产并悬挂“捷达”品牌logo。这场发布会正式宣告从此“捷达”已不是一辆轿车，Ta开启了一个新时代。

       “捷达”品牌诞生了，消费者和媒体针对新品牌的一系列疑问随之而来......

       问题一：“捷达”品牌地位

      发布会上大众汽车领导给出了解释：“捷达”是大众旗下全新子品牌，与奥迪、大众品牌齐名，不存在隶属或者附庸关系。

       问题二：“捷达”品牌受众人群

       笔者得到的答案是“捷达”品牌将消费人群锁定为30岁左右的年轻人群，并在后续新车上采用更多时尚科技配置，满足年轻消费者追新的需要。

       问题三：谁来卖“捷达”

      “捷达”品牌会单独建店销售，目前全国已经有超过200家“捷达”品牌独立经销商网络在布局中，这些店面既有传统的4S店模式，也有2S店，后者将成为主力。

       问题四：“捷达”品牌新车

      “捷达”品牌陆续投放3款新车，代号为VA3的三厢入门家轿，代号分别为VS5和VS7的两款SUV车型，其中VS5将于今年三季度上市销售。

      问题五：技术是否同步

      发布会上大众汽车公司领导强调：“捷达”品牌所有车型将应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准，与大众品牌车型一样，会使用目前大众先进的MQB平台生产新车，所以中国消费者不用担心。

       有人说既然“捷达”可以变身为一个汽车品牌，那么是不是其它车企也可以效仿呢？

       其实效仿不难，但其它车企没有“捷达”那样的“天时、地利、人和”。

      大众汽车在中国具备广泛的群众基础，推出“捷达”品牌顺理成章。而且大众汽车汲取了之前有合资车企把淘汰车型挂其它logo生产销售的失败教训，让“捷达”品牌采用全球同步技术生产，中国消费者不但挑不出毛病，而且会更钦佩大众，品牌忠诚度提升。

       大众汽车集团不但产品序列丰富，而且很懂中国消费者需求。“捷达”变身为汽车品牌后，大众汽车可以导入更多适合中国国情的车型给“捷达”品牌。所以“捷达”品牌的产品序列延伸空间更长，根本不用担心后续新车。

       因为捷达轿车进入中国市场较早，1991年就开始投产，因此 “捷达”自带粉丝，具备相当的品牌价值，这个优势是之后进入中国车企做不到的。所以说“捷达”是国内拥有最广泛群众基础的轿车，没有“之一”哟，Ta作为一个全新汽车品牌出现更容易被接受。

       这句话并不是危言耸听，“捷达”由一款车变身为一个全新汽车品牌，发出的信号是合资车企正在“下探”。

       未来，“捷达”品牌竞争对手将是包括奇瑞、长城、长安、奔腾、比亚迪、众泰等等自主品牌车企，上述车企将面对具备合资背景的新品牌挑战。

       在可以预见的未来，自主品牌车企生存空间必然遭到压缩，如果不去寻找新的脱困方式，就会被以“捷达”品牌为代表的新势力超越。