领克03为了讨好你的屁股，竟然藏了这么多秘密

麦格纳是全球最大的供应商之一，并为领克提供座椅。麦格纳座椅事业部亚洲区工程中心总监 钱滨向我们介绍了领克座椅开发背后的故事。

设计一款座椅，通常供应商与主机厂会形成双向要求。领克03的定位是运动性能，座椅需要有足够的支撑性，满足安全标准以及轻量化，同时造型还要有冲击力。麦格纳也会在此需求的基础上，衡量可行性以及成本。当座椅最终成型时，通常是设计最优的方案了。

领克所用的座椅，麦格纳用了24个月开发周期，对于造型，工艺，舒适性等精打细磨，最终经过6轮评审确定造型。

视频中主要说到了坐垫以及头枕的一些细节。事实上，除了座椅与驾乘人员的接触部分，其他细节也非常值得考量。比如领克03座椅的背板。

在产品设计中有一个评定标准，叫做CMFT(Color色彩，Material材料，Finishing加工，Touching触感)。领克03的背板在色彩和材料上，运用黑色和银色镀铬装饰，并且包覆皮革和细致皮纹装饰板。整体座椅的表现达到了较高的水准。

同时，麦格纳为领克03座椅进行了行李箱碰撞（后排放倒情况下），一般其他供应商不会在这种情况下进行测试。事实上，领克诸多标准完全Copy了沃尔沃。

另外，丛舒适性来说，座椅的设计需要根据人的身体比例去分析最终曲线，包括侧翼对人体的支撑性等等。钱滨告诉我们，麦格纳了解领克是全球化产品，主要针对北美，欧洲以及亚洲市场，通过大数据以及各地研发中心的调研，设计出了能够满足95%人群需求的座椅模型。

从这个思路出发，我们联想到领克03脱胎的CMA基础模块架构，该架构是由来自全球20多个国家的两千余名工程师历时3年多研发而成，不仅可以适应从A0级到B级的不同级别车型开发，还可以适应多样的动力总成、电子电器系统、安全舒适系统及最新复杂的科技系统等，确保从该架构诞生出的车型均具备很高的品质保证。

这种模块化的理念，也正如文章开头李书福总所说。当企业形成规模效应，在成本终端有所优势，才会有更多经济能力投入研发，并降低车型成本，恩惠消费者，以此形成马太效应。

另外，座椅除了满足舒适性，对于安全性的考量也极其重要。钱滨告诉我们，在2018年的C-NCAP碰撞测试中，领克座椅荣膺鞭打测试满分。

对于气味的处理，我们参观工厂发现。在麦格纳独有配方的海绵生产线上，1700米超长悬挂链的额外工艺，使得座椅发泡的VOC各项标准全部优于国家标准，保证了环保性。

细节上，工程师为我们分享了一个小故事。通常车企的座椅通风功能，是通过风扇向外吹风，但当乘客出了很多汗时，吹风会造成不适感。而领克采用向内吸风的设计，通风效果更均匀，舒适度也会更高。

讲解最后，钱滨总也为我们分享了未来车型座椅的设计思路-货仓模式。在车内空间中，座椅的布局可以重新调整，另外，每个座椅都有音控系统，并可以独立发音又互不干扰。座椅上也可设计传感器，当有物品掉落，可以进行相关通知等等。