已至年中。
2023年是一直值得被纪念的年份。
在国家改革开放的风雨历程中，汽车领域的几大合资企业纷纷迎来了自己的新征程。
从21世纪之初到现在，中国汽车产业发展20余年的恢弘乐章里，有一个企业不能被忽略。
这个在市场中用实力赢得口碑的合资汽车企业，曾经因产品而傲娇过整整一个时代，也曾经在产业变革的震荡期内披荆斩棘地前行，它曾经是在中国最专注品牌塑造与文化传承的一个，也是一个在终端市场屡屡创造奇迹的一个。我们研究企业的发展，常常需要在时间维度里来形成规律性的判断。
实践证明，只有在成长中不断思辨与创新，并持续推出赢得用户口碑的经典产品的企业，才是一个成熟的企业，才可以被认定为某种意义的长期主义者。
7月3日，乌镇。
东风本田隆重推出其在2023年的重量级产品，全新英仕派系列产品。这是东风本田给自己最好的生日祝福，这也是东风本田给用户最好的礼物。
“型智精英座驾”的定位，简约、质朴而不失雅致，含蓄内敛而保持敏锐。这款深藏文化底蕴的全新英仕派，给现场所有人带来惊艳。
这是东风本田的又一经典之作。而经典的产品之所以为经典，得益于他们对于市场的精准洞察，依托于先进的设计理念，更仰赖于用户信赖的技术品质。
回首从前，背靠过去20年的长足发展，东风本田以燃油、插电混动双重动力的全新英仕派为新锚点，坚定不移地向电动化转型，翻开了下一个 20 年的新篇章。2003年是值得被记住的一年，东风本田迎着中国汽车市场的开放在中国成立，至今已走过了20年的光阴。回首过往，筚路蓝缕，栉风沐雨。从一座工厂，到全国四座工厂，从1款车型，到全系13款车型，从第一个用户到突破全国750万用户，从单一传统动力到产品全动力系统开世界之先河，在20年的时间里，东风本田已经在中国市场创造了一个属于自己的产业神话。以CR-V为例，这款车型的诞生开创了国内城市SUV的先河。
2004年的中国汽车市场还是轿车的天下，国内消费者对于SUV的理解更多是硬派越野，并没有太多对于SUV车型的概念，CR-V以兼顾轿车舒适性和越野功能性的开创性设计为国内用户找到了“城市SUV”的特殊定位，完美地承接了市场的需求变化，而这款车也在中国市场一炮而红，直到今天。
与CR-V一般，思域的成功同样也来自其开创性，2006年第八代思域在国内上市，给毫无特色的中国轿车市场带来了一抹别样的色彩。十年之后，十代思域焕新而来，1.5T地球梦涡轮增压发动机更将思域的运动属性拉升到前所未有的高度，一时间思域甚至成为了年轻人心中的信仰车型。随后，东风本田借势快速开展年轻化创新营销。第十代思域作为东风本田车队赛车登上赛道舞台，在赛场上一路高奏凯歌，在CTCC（中国房车锦标赛）2016赛季共夺得17座冠军奖杯，并首次夺得年度车手总冠军。诚然，思域影响了整个中国汽车市场，为中国汽车市场注入了年轻的血液。回顾过去20年的发展历程，东风本田和任何一个在商业竞争中沉浮的企业一样，一定不是一路坦途的，曲折之中东风本田创造了不少逆风翻盘的故事。但无论如何，东风本田的成长之路始终坚持稳步前进。这源于东风本田的使命感和责任感，更是源自其对汽车事业、对消费者的执着追求。通过多年的努力和积累，东风本田已经成为中国汽车市场中的重要力量，旗下车型在各个细分市场都有不俗表现，逐步实现了在中国市场的本土化和多元化发展。如果追溯东风本田的电动化起点，就要提到2018年的广州车展，车展上东风本田发布“放眼未来Seeing the future”新能源品牌战略计划，正式拉开了东风本田新能源发展的历史大幕。在这之后的几年中，东风本田相继推出了纯电动车X-NV、M-NV以进一步壮大自己的新能源产品矩阵。
2021年，是东风本田迈入电动化转型元年，提出数字化驱动电动化的思路。以产品电动化为外在呈现、以管理数字化为内核优势、以品牌温情化贯穿始终，迈出转型升级的新步伐。同年东风本田推出了在华首款PHEV车型—CR-V锐·混动e+，使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，新车一经推出就扭转了销量下滑的趋势，助力东风本田再次回到合资SUV销售榜单第一，进一步夯实CR-V的市场标杆地位。同时也推动东风本田进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。2022年东风本田推出本田在华首款纯电车型 e:NS1，开启了电动化转型的新阶段。而东风本田将依托e:NS纯电品牌，重点发力纯电车市场。上海车展上，e:NS2的原型车e:NS2 Prototype亮相，以“新流派EV”作为开发目标，将SUV的全功能和轿车的舒适融合一体，并将搭载后续东风本田还将推出e:NS纯电品牌下的多款车型。今年，东风本田正式发布强电智混技术品牌，并推出搭载最新技术成果第四代i-MMD的油混和插混车型。在电动化转型加速，混动市场火爆的双重背景下，强电智混品牌承担着东风本田现有燃油车型电动化焕新的重任。据介绍，东风本田计划在未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:NS车型，率先构筑起极富魅力的产品矩阵。纯电动车和燃料电池产品的销量占比将在2030年达到40%，到2035年达到80%，到2040年达到100%。2030年后本田在中国不再投放新的燃油车，所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。为了达成未来新能源战略目标，东风本田的新能源工作正在如火如荼的建设中，东风本田目前共有三个生产工厂，设计产能为76.8万辆/年。第四工厂正在建设中，占地面积为63万㎡，计划于2024年正式投产，该项目是东风本田在全球的第一个新能源标杆工厂，该项目建成后东风本田则拥有了一座具备行业领先水平的数字化智能工厂，用以生产全新的电动化车型。这不仅是在为电动化战略提供有力支撑，还可以培育新的竞争优势和增长极，为用户提供更优质的产品与服务。20年来，东风本田从不是市场的追随者，它始终秉持着“本田技术融合中国智慧”的理念，致力于为中国消费者提供符合本土用车需求和市场环境的高品质、高性价比的汽车产品和服务。在市场竞争日益激烈、技术创新日新月异的背景下，东风本田以其过硬的技术实力、精湛的工艺和一流的品质管理水平赢得了市场和用户的认可。作为扎根于中国市场近20年的企业，东风本田始终致力于成为“社会期待并实现价值认同的企业”。无论是过去的辉煌成绩，还是当下的激烈角逐，亦或是未来的前途无量，东风本田始终不忘初心，向上进取，敢于尝试的决心，使得旗下车型都能在如此内卷的汽车行业中拥有一席之地。技术做驱动的实力，令东风本田身处任何一个时代都走在前沿。懂得用户的用心，收获超过750万车主一路与之双向奔赴。由此，当你我都见证了东风本田这20年努力的每一步后，我们会感慨，越是在浮躁的年代，越是坚守文化底蕴和品牌塑造的企业，是多么的可贵，越是在数据追逐、终端焦虑的竞争态势下，越有保持初心、回归朴素产品观的企业是多么难得。如此，可贵的，我们就让它的可贵再闪亮些，难得的，就让我们多去记录一些难得。20载华年当有如你我一般的见证者，20年共同度过，20年长伴，20年如是。
