换个角度 找找新一代速腾的性价比

前两天我们发布了对新一代速腾试驾的感受，包括其改变的与承袭的。确切的说当时还知道新一代速腾最终的价格，所以单从A+级产品的角度来看，无疑是非常棒的。

随后，新一代速腾正式上市并公布了指导售价，13.18到19.68万元的价格看起来确实已经伸进了中级车的领域，但到底香不香，只有三个月后才知道。

实际上，从我们的观察来看每一代速腾发布的时候都似乎有说贵的声音，诚然，1.4T车型起步就16.58万元的价格确实有点一贯的“大众风格”，但不可否让的是它在很多细节方面做的确实同级最佳。

或者说，新一代速腾瞄准的是紧凑型车与B级车之间的空隙，甚至说新一代速腾就是准B级车，我觉得这些说法都是可以的。

在之前的试驾体验上我也提到过，七年之后全新速腾最大的变化便是重新审视了自己，在老款已经属于标杆级的基础上再次把细节发挥到极致，做到A+级车的天花板，这是全新速腾重新出发的方式。

也正是因为一汽大众对于速腾产品的定位相比“同级别”产品都要高，才产生了消费者可能对于其价格与期望的差异。

但随着时间的推移，口碑不断的传出，速腾又称为了一款史诗级真香车型。于是，一台260万中国用户的A+级神车诞生了。

所以，很多人说速腾就是一款车主都说好，却始终有人黑的车型，就是这个道理。很明显，新一代速腾也是这样的结果，到底好不好，好在哪，试了才知道。

值得一说的是，以往车型加长大多是在车型名后加一个“L”，但此次一汽大众为新速腾命名为“全新一代速腾Long-Wheelbase”，而最主要的这个L其实有三个含义，分别是Leadership、Lifestyle、Large。

其中 Leadership象征全新一代速腾Long-Wheelbase 在A＋级轿车市场的标杆形象，并将在品质和技术上继续引领这个细分市场；其次Lifestyle传达出速腾全新的品质生活方式，以及积极、进取的人生态度；最后的Large，顾名思义则是全面升级的车内空间带来更好的驾乘体验，进一步超越同级。

可以看到，速腾的三个“L”都在说“标杆”、“超越”等等字眼，也就是说它真正的对手，已经不仅仅是“同级别”的紧凑型车型。

那么，说完了价格的背景之后新一代速腾到底该如何选购呢？其配置分布又是怎么样一回事呢？

从价格区间来看，13.18到15.38万元是1.2T车型的范围，16.57到19.68万元是1.4T车型的范围，同时车型虽然多达8款，但配置分级其实只有4个，分别是时尚版、舒适版、豪华版以及旗舰版。

先来看新一代速腾都标配了什么。前后LED大灯让新一代速腾高低配在外观上看起来差距不大，同时还有电子手刹、自动驻车、外后视镜加热、四门一键升降、蓝牙电话、上坡辅助等等，配置不能算丰富，但基本够用，尤其是全系标配的LED外部照明还是厚道。

到了舒适版本，则多了许多新一代速腾主打的卖点，比如采光面积很大的全景天窗、内饰十色氛围灯、具备Carplay的6.5英寸中控屏、驾驶模式选择、定速巡航以及后排USB充电口等等，而舒适版与时尚版之间的差价只有10000元，这在大众的中端产品中价差算比较小的，也正因此，舒适版是我最推荐大家购买的版本。

不过这里要插一句的是1.4T车型与1.2T车型的舒适版差价是1.2万元，两者之间的差距仅是发动机的区别，前者多出了34马力和50牛米，如果预算够，还是建议1.4T车型，在我们的试驾过程中表现走相当不错。

如果在舒适版的基础上再加1.4万元则可以来到豪华版，配置上多出了无钥匙进入与启动，主驾驶座椅电动调节、后视镜电动折叠、双区自动空调、倒车影像、前雷达、前排座椅加热以及LED流水式转向灯等等配置，在便利性与档次感上又有升级，不过豪华版仅有1.4T车型，所以其价格也来到了17.98万元，能不能接受就看个人需求了。

至于19.68万元的旗舰版本，则更多是在一些科技配置上的补充，比如大灯高度自动调节带随动转向、智能远光灯、10.3英寸全液晶仪表、后排独立空调、前排座椅通风、感应式后备箱等等，如果预算足当然可以一步到位。

关于速腾的话题其实永远都不会停止，这台自从2006年入华以来，连续八年蝉联A+级三厢车市场冠军的速腾，用户已经接近260万。如今，作为一汽大众在A+级市场的常青树，速腾还将继续保持着在15万级别的统治地位。