全路况激享电驱高能 全新皓影e:PHEV & e:HEV奏响混动SUV最强音
身处这场百年难遇的汽车电动化变革风口中，我们见惯了“新势力”发展的突飞猛进，但也不应忽视“真势力”们的深厚技术造诣与强大影响力。
中国是当下全球电动化发展最快、销量最高的市场。广汽本田全力以赴拥抱电动化，将已有20多年技术积累的i-MMD混动革新至第四代，并以中国市场和中国消费者为基点来投入每一款电动化车型，重构电驱混动新价值。
继全新雅阁发布后，全新皓影e:PHEV以及e:HEV双车于近日上市。作为广汽本田今年推出的油电同价第二弹产品，两款新车深刻洞彻用户需求，为他们带来作为造车“真势力”所提供的新能源时代出行最优解决方案。
6月中旬，在广汽本田于杭州举办的全新皓影e:PHEV&e:HEV试驾会上，我们通过深度试驾体验，全面领略了新车驭电跃升的硬实力。
全新一代皓影诞生于本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构，e:PHEV&e:HEV更是配备了第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡），每一脚电门踩下去都有即时、强大的推背感响应，让人一开就上瘾。
全新皓影e:HEV车型凭借全新升级的双电机E-CVT与发动机两挡直驱模式，可在广阔的速度范围内释放152kW全功率性能，阿特金森循环直喷发动机的热效率达到41%，更可使用预测性辅助节能功能，通过卫星导航信号对旅途进行储/放电智能规划，在更苛刻的WLTC工况循环中也能实现5.49L/100km的综合油耗表现。
全新皓影e:PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT，在17.7kWh高压电池与预测性辅助节能功能的加持下，NEDC纯电续航达到91km，日常短途通勤可以做到0油耗，即使在亏电状态下，油耗也仅为4.8L/100km。同时，全新皓影e:PHEV油箱容积增至46.5L，NEDC综合续航超1000公里，让用户从此告别里程焦虑。
需要注意的是，全新皓影e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机插混系统具备两挡直驱模式，新增低速直驱功能，平地爬坡毫不费力。基于本田黑科技升压技术，全新一代皓影e:PHEV在亏电状态也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍，用户不需考虑此时电池满电还是亏电，任何时候踩下油门都能获得满功率的电机驱动力。
此外，全新一代皓影拥有本田独有的ACE承载式车身结构，搭载Honda SENSING 360安全超感系统，高刚性、轻量化的选材用料辅以丰富的安全配置，赋予整车出众的主被动安全性能。
乘坐舒适方面，本田引以为豪的“魔术座椅”设计没有缺席，用户可以通过座椅前后调节功能与同级罕有的16段/32°倾角调节功能，获得极其宽敞的腿部空间。配备12扬声器的BOSE音响系统和ANC主动降噪技术更是让每一位乘客都能尽享惬意。
▌结语
全新一代皓影e:PHEV&e:HEV双车的推出不仅是在三智科技的加持下诞生的力作，也是广汽本田推进电动化战略的重要一步。
紧随2023上海车展期间发布的电动化规划，继全新雅阁开启油电同价新时代之后，全新一代皓影再次创新，从“与世界同步”到“中国引领世界”，彰显了广汽本田全面拥抱电动化的真正决心。