试驾马自达CX-50行也：操控依旧给力，体验新山系生活
全系售价：15.98万-20.68万元
测试车辆：2023款 2.5L 尊行版
测试车辆价格：20.68万元
测试地点：万宁
测试路况：城市综合道路、铺装山路
当长安马自达把CX-50行也打上“山系SUV”标签，我脑海中首先关联的，竟无关越野攀登，无关户外风月，而是草东没有派对的那一首《山海》。
这是一个挣扎、变化与成长的故事。那个曾经天真的少年说“他明白，他明白，我给不起，于是转身向山里走去”，这个
它除了“玩梗”之外，同样是懂得热爱生活的。作为长安马自达的全新SUV车型，CX-50行也仍旧采用了马自达引以为傲的“魂动”设计，但第一眼见到实车时，又会发现它的整车风格和家族里的其他SUV车型有着很大不同，看上去充满野性，与时下主流的山系生活不谋而合。
在4785/1920/1638mm，轴距为 2815mm的车身尺寸下，CX-50行也利用大量黑色元素，营造出了一种极具粗犷的视觉体验。例如车头下包围处采用的大量黑色部件，以及硕大的轮眉造型、健硕的引擎盖线条，都让新车显得更有力量感。
而主动式前格栅内部细节，以及LED灯源的全新前照灯造型、19 英寸全新双色切削轮毂等处，又将长安马自达既有的精致感诠释到位。这种带有粗犷又不失精致“魂动”设计理念，散发着不同于其他城市SUV的越野气质，更能讨好消费者的审美喜好。
进入车内，CX-50行也采用了长安马自达最新的家族式造型，简洁干练的中控通过多种材质的拼搭，不仅质感在线，同时层次感分明。略显遗憾的当属10.25英寸的悬浮式中控屏，在“大屏当道”的时代下，它的尺寸表现还是属于燃油车的范畴，不过其内置的第三代马自达悦联系统，还是能够提供相对便捷的娱乐需求。
值得一提的是，CX-50行也针对国内消费者需求，优化后排腿部空间，比海外版增加了55mm，并降低后排地台高度，能够进一步提升后排乘客的舒适性。空间不再是它的短板，反而是优势之一，在试驾过程中，即便后排坐满3名成年人也不会感到十分拥挤，提升尤为明显。
同样的，在储物能力上它也有了不少进步。1028mm纵深式分区行李箱能让消费者获得丰富的储物需求，将后排座椅放平后，纵深可达1900mm，放置大件物品，甚至塞下一张充气床也不成问题。
盛夏六月，在这个燥热的夏天没有什么能比一场海岛试驾更让人心向所往了。与CX-50
“好开”是CX-50
CX-50行也提供创驰蓝天2.0L/2.5L+手自一体6AT变速箱两种动力总成，其中2.5L发动机搭载了智能无感变缸发动机技术，因此新车在燃油经济性表现相对出色。在WLTC工况下，它的百公里综合油耗为7.35L，这对于一辆这样排量的家用SUV来说，无疑是额外的加分项。
底盘调校向来是长安马自达能引以为傲的拿手项，在CX-50
此外，CX-50行也在主动安全上，全系标配了全速域自适应巡航系统的L2级智能辅助驾驶。不管是城市道路，还是山间小径、环岛山路，都能起到较全面的辅助作用，尤其是为热爱山海，追寻自由，向往户外的山系生活玩家，提供了更具安全保障的旅途。
漫游户外，亲近自然，目的就是远离城市喧嚣。无论是行驶在万宁的城市道路、还是奔赴在蜿蜒崎岖的海岛山路上，CX-50行也向我们展示了它不一样的一面。有人说，CX-50行也不再那么“固执”，它换装了更具挑战性的外观设计，改进了国内消费者所重视的空间能力，它所做的这一切都是为了讨好消费者。
但其实，CX-50行也表现出的是长安马自达刻在骨子里的另一种浪漫。在长安马自达看来，山系生活并非让用户驾驶车辆去真正的翻山越岭，向山而行，也可以通过自由、洒脱的心态，适时地让自己从繁忙的都市生活中，回归山野，拥抱自然。而CX-50行也自带的“山系”标签，也是想通过山系的态度，让我们去激活不一样的旅途。
文=卢宇宏 摄影=山阴