10万买半辆GTR配置还高？后驱自吸G37见了叫大哥

李老鼠说车 2019-03-23 09:59:16

自打电商磊哥把锐志卖掉之后，总是能在办公室里听到他的感叹，天天开R36实在是没劲（身在福中不知福），还是后驱好玩儿，看着磊哥那日渐稀少的青丝，我决定帮磊哥一把

前一阵子的英菲尼迪确实俘获了不少人心，但对于孑然一身的磊哥来讲，Q70L用不上，满街跑的G25也略显平庸，所以我只能推荐不好找的 英菲尼迪 G35

并不是所有的后驱车都能叫做大后超，想要做到大后超起码得满足以下两点：

首先就是后驱，而且得是短轴，长轴距是没有灵魂的

其次是发动机的排量，怎么着也得个2.5L以上的排量

这辆英菲尼迪是2007款的G35至尊版，当年的顶配车型，指导价位是47.8万，12年过去之后，目前的价格已经下探到10万左右，保值率还是比较不错的

G35在市面上的保有量并不多，因为当年能花近60万买个“奇瑞”的主儿实在是凤毛麟角，其次是由于是进口版本，英菲尼迪没考虑到国内对于大排发动机的消费能力，所以销量不佳，等到后期将排量降至2.5L之后，销量才略有起色

英菲尼迪对于外观上的设计我觉得一直是日系品牌中的佼佼者，虽然这是一辆07款的车型，但是放在现在看也并不过时

相比起现款Q50L进攻性极强的外观，我更青睐于老款这种柔中带刚的设计风格，虽然很圆润，但也阻挡不了眉宇之间的那股狮虎之气

前脸唯一让我不太满意的地方在于其没有雾灯，可能是英菲尼迪觉得原厂的氙气大灯亮度足以，配上雾灯有失美感

细心的客官老爷们在视频中会发现这辆车的色差比较大，其实这车原来的颜色是银色的，只不过后期重新喷漆的技术实在是不敢恭维，整个车外观的颜色就像一碗坏掉了的酸奶，狼狈不堪

相对于国产之后的长轴距Q50L，还是老款G35的车身比例更为协调。整辆车的重心都放在了车头，较短的车尾对操控性的提升有所帮助

都说英菲尼迪是高端日产，但其实它的定位是偏向于欧美市场的，从其接近90度的后门开启角度便可看得出来，不过就算有这么大的开启角度，也弥补不了其后排娇小的事实

根据我多年的经验来看，凡是四圆尾灯的都不好惹，上有日产战神GT-R，中有英菲G35，再不济也还有雪佛兰科鲁...（算了，当我没说）

皮了一下，回归正题

很多英菲尼迪的制动粉尘都会大量堆积，无论是Q70L还是G35，或多或少都有点这个问题，换个制动皮，勤洗着点轮毂就行

和之前的CT200h一样，英菲尼迪的前后玻璃也没有生产日期，而且厂家也是由“旭硝子”和“板硝子”两家供应商供应的

VQ系列的发动机一直是全球十佳的常客，而这其中声名显赫的当属G35所搭载的VQ35HR发动机，而之后的那台性能猛兽，VQ37VHR就是在VQ35HR的基础上进行改进的，论辈分，这才是爸爸

VQ35HR中的HR表示 "HighRevolution" or "High Response" ，译为高转速和高反应速度，这也是自然吸气发动机最迷人的地方，VQ系列发动机每缸冲程与缸径的比例比较接近1:1，这种设计有利于发动机的高转延伸，哪怕你的脚指头轻微的一个动作，都会反映在转速表上，这种感觉很爽