功夫AUTO | 古有父子“三登科”，今有雪佛兰“科！科！科！”

中国传统文化语境下，“大登科”指的是高中状元，而父子三人三中状元，则为更为大喜之事，所以三登科，无疑更是家族中兴，兴旺大吉之兆。

无独有偶，雪佛兰科鲁泽的横空出世，也颇有接棒两位“状元”前辈科鲁兹、科沃兹之意味。

自去年广州车展的首次亮相，雪佛兰科鲁泽的热度不断上升。其“科”字辈第三款车型的身份，从研发之初就明确定位运动座驾，成为紧凑级轿车细分市场里的焦点车型。

如今，随着科鲁泽的正式上市，雪佛兰以“科”字辈为核心的轿车矩阵，也正式拉开其雪佛兰“产品大年”的帷幕。

科鲁泽上市后，与全球同步的科鲁兹和专为家庭而打造的科沃兹，从售价上形成相互衔接，为雪佛兰在中国的产品本土化战略迈进了一大步。

雪佛兰科鲁泽，其英文名MONZA来源于意大利同名的F1国际赛道，彰显了该品牌在过百年历史里驰骋于赛道并收获多项冠军的殊荣。

而RS 330T车型的前脸更具冲击力的六边形蜂窝状格栅纹路，尺寸更大犹如獠牙般的两侧导流风口，鲜红色RS专属徽标等醒目标识，把运动风格贯彻到底。

科鲁泽内饰整体氛围和科沃兹相似，配以红黑元素与外观相呼应。8英寸中控屏幕搭载雪佛兰全新一代MyLink+智联系统，以全面升级的“第二引擎”为出行带来畅快体验。除了Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。

在宽适空间之外，科鲁泽全车系拥有39项高感知配置，覆盖车身外观、便利舒适、安全保障等各个方面，包括LED锐目自动感应大灯、Sound+剧院级7喇叭音响系统、胎压监测、含15项子功能的电子稳定控制系统、以及座椅电加热等越级配置。

科鲁泽全系搭载上汽通用汽车全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，其中320T车型装备1.0升三缸涡轮增压发动机，匹配6速DCG双离合变速器和6速手动变速器。官方公布器数据为最大马力125匹、峰值扭矩170牛·米，百公里综合油耗低至5.2升。

尽管是三缸发动机，雪佛兰为科鲁泽配备了同级罕见的液压悬置元件，能有效隔离发动机的振动和噪音向车厢内的传递，明显提升整车舒适性。

当科鲁泽的售价公布后，本以为是上市会已接近尾声，但雪佛兰却带出了另外一款新车—ONIX。似曾相识的外观加上也是紧凑级轿车的尺寸，让人马上联想到科沃兹。

由于只是短暂露面，雪佛兰也并没有详细讲解新科沃兹。全新设计的透镜式晶钻立体前大灯变得更有神，前包围带有Redline尚•红系列专属的曜黑格栅搭配Redline炫红饰条搭配。车身腰线也经过了重新设计，显得更动感。尾部的设计简洁大气，结构分明的线条营造出力量感。

雪佛兰这次发布会信息很大，从科鲁泽方面来说，表明了雪佛兰对于打造本土化运动型轿车的信心，而且还为三缸发动机特意研发出液压悬置元件来改善抖动问题，这意味今后雪佛兰将会更依赖这副三缸发动机作为其主推动力。

作为较晚推出本土化车型的雪佛兰并没有因此而失去市场份额，2018年里科沃兹拥有252108辆的销量是整个上汽通用集团里面的最大销量车型，位居轿车销量排行榜第九位，成为前十排名中的唯一一款美系车。

雪佛兰的轿车产品的生命力在中国市场里显得颇为曲折，除了当初一炮而红的第一代科鲁兹和之后大幅降价的迈锐宝外，一直显得水土不服。但科沃兹设计本土化和价格亲民化策略的成功让雪佛兰投石终于成功问得出路。

无论是科鲁泽还是新科沃兹，雪佛兰都为它们特意注入Redline尚•红系列风格来彰显运动性，至少在外观上来看，气势已经足够，剩下就看热爱个性与自由的80和90后是否买账了。