赛力斯，华为成立联合工作组，问界汽车凭此可再次起飞？
近日，AITO问界品牌，发布致全体伙伴信，内容很长，但是重点就其中的一小段。简单说就是赛力斯和华为共同成立AITO问界销服联合工作组，自7月1日起全面负责营销，销售，交付，服务，渠道，等业务的闭环管理。
可能很多人看不懂这其中的深意，本篇文章，我们展开来说说。
【1】问界品牌之前一直是比较混乱？
问界品牌之前一直是比较混乱的，起码给用户的感觉是这样，也怪不得用户觉得买的是华为汽车，而华为又不断澄清不造车！为什么是这样呢？就是因为问界汽车从研发，生产，销售，售后的混乱。
研发，是赛力斯和华为联合研发。
生产，是赛力斯生产，华为不参与。
销售，是在华为店里，所以用户觉得买的就是华为汽车。
付款，是给了赛力斯的，赛力斯再分账给华为，所以华为没有销售权。
提车，是赛力斯的交付中心，华为不负责交车！
售后，依然是赛力斯负责售后，华为不参与！
因此过去用户买问界汽车就会很困惑，这到底是买的华为汽车，还是赛力斯汽车？
【2】华为想要壮大问界品牌，就必须把全部的环节捋顺！
华为一直想要壮大问界品牌，并且计划除了与赛力斯合作以外，还会与奇瑞合作，与江淮合作。而此前华为已经拿到了问界品牌的商标，这为华为壮大问界品牌扫清了障碍。
但是就像目前问界品牌的问题一样，生产，付款，售后，完全不是华为负责，而是合作伙伴负责。而一旦奇瑞和北汽加入进来之后，就会更加混乱。
就比如说用户买车，到底是去赛力斯售后，还是奇瑞售后，还是北汽售后？这就是很典型的问题。还有营销方面，到底是听赛力斯的，还是北汽的，还是奇瑞的？难道每个品牌负责各自具体的车型吗？这样的话就会导致品牌的撕裂，虽然都是一个品牌，但是一个车一个样，用户的使用体验会非常差！
【3】统一营销，销售，交付，服务，渠道，问界才能做大！
而只有统一了营销，销售，交付，服务，渠道，问界品牌才能真正的做强做大，今后类似的联合工作组，华为也会与奇瑞，北汽再成立一个。这样不管是赛力斯的车，奇瑞的车，北汽的车，虽然产地不同，但是都能够实现在营销，销售，交付，服务，渠道上的统一，这就是很有意义的事，同时也是问界品牌能够做强做大的基础！
总结：问界模式 史无前例，摸着石头过河
问界的模式，在中国汽车历史上史无前例，我估计在世界汽车历史上也是非常罕见的。因此问界从成立到现在，始终在根据市场变化，根据自身的发展需求，积极的改变，转型。目的就是为用户提供最好的产品和使用体验。也幸好华为，赛力斯，奇瑞，北汽都是中国品牌，不存在跟外方的沟通问题，中国品牌，中国汽车人都已经清楚的知道中国新能源汽车发展的趋势和方向，因此合作的几方才能一起坐下来谈，在保证各自利益的基础上，做强做大新能源汽车产业。