15.98万起，2.0L/2.5L，国产马自达CX-50上市就落伍了吗

知嘹汽车/SIXGOD

在此前的上海车展上，长安马自达为我们带来了全新的CX-50，CX-50最早为北美特供版，于2021年底上市，时隔一年半，国产版终于姗姗来迟。新车预售价格为15.98万-21.20万元，在5月25日正式上市，是否能成为SUV界的一匹黑马？

优点一：空间大

马自达CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，在长度、宽度和轴距上，远超同级的本田CR-V，甚至比中型车大众途观L还要优秀。

唯一不足的是，在高度上的缺陷，一名身高175cm的乘员坐在后排时，头部有一拳的剩余空间，腿部空间大概在两拳半，这样看来，这台车不适合身高超过180cm的人开。

话又说回来，这是一台紧凑型SUV，参数在同级中已经属于顶级水平，另外，与北美版相比，国产版本对后排空间进行了优化，通过压缩部分后备箱的空间，给第二排带来了更宽敞的乘坐体验。

新车后备箱的容积为435L，放倒后纵向深度为1900mm，无论是户外露营还是拉装备，都完全够用。

优点二：内饰简洁、配置全面

内饰上，CX-50采用的是极简的设计风格，平直的线条看起来颇为硬气，下方保留了实体按键，中控台大量的皮质包裹提升了整车的质感，看多了大寸尺的中控屏再看CX-50，反而有一种非常舒适、怀旧的感觉。

不过，这并不意味着CX-50落伍了，在智能配置上，新车搭载的是第三代马自达悦联系统，还引入了腾讯旗下的“梧桐车联”，高德导航、酷狗音乐、无线充电、全景天窗、电动尾门和电动座椅，这些其它车型有的实用功能，CX-50也不差。

除此之外，新车还全系标配L2级辅助驾驶系统，包括ACC自适应巡航、车道偏离警示、安全性主动制动、智能城市制动等功能。

值得一提的是，CX-50已经登顶北美碰撞测试榜单，足以说明其出色的安全性。

优点三：操控性强

底盘上，CX-50采用的是马自达独特的蝶形仿生悬架，具有扭力梁和多连杆两种悬架的双重优势，兼顾弯曲刚度和扭转刚度，且没有增加多余的设计，极大的提升了车辆的操控性能。

当然了，缺点也是有的，夸完优点我们再来看看新车有哪些不足之处。

缺点一：无四驱

官方给CX-50的定位是“山系生活宽体SUV”，那么这款车一定是适合户外越野的，但不得不吐槽的一点是，目前在国产的预售版中，并没有四驱系统，至于后续上市的混动和插混是否会提供，还是个迷。

缺点二：动力弱

动力上，新车提供两个版本，分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，对应的最大功率和最大马力分别为114千瓦、155匹和138千瓦、188匹。在8AT变速箱被普遍使用的时候，CX-50的6AT在换挡平顺性和经济燃油性上会逊色很多。

整体来看，马自达CX-50诚意很足，但不得不承认的现实是，动力实在太弱，2.0L版本会有种小马拉大车的感觉，如果要入手的话，建议直接上2.5L的，或者等等还未出场的插混版。

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