别被销售忽悠了，这些配置并不怎么实用
相信每个人买车的时候都会尽可能地选择配置高的车型，诚然，高配车型的驾乘体验绝非低配车可以比的。但如今有部分厂家不够厚道，基础配置装不齐就算了，还硬是搞一些“噱头类”配置哄客人开心。甭管实用不实用，只要名字好听、概念新颖、逼格够高，不靠谱的销售们凭着天花乱坠的三寸不烂之舌就能把客户忽悠得服服帖帖，乖乖掏钱。
实际上，这些配置实用吗？怕是车开到报废都用不上几次。
▍自动启停
为省油而生的自动启停功能是一个不错的想法，这项技术诞生于丰田，但被欧洲厂家逐渐发扬光大。自动启停在正常用车环境下可以减少10%左右的油耗，长期来看的确是更加经济。但，我大清自有国情在此！中国拥堵的城市路况让自动启停几乎十几秒钟就工作一次。频繁的启动与熄火不仅无法节油，还会让油耗直线上升，最重要的是，总是熄火还让我怎么跟车，怎么防止别人加塞？
▍大灯清洗
大灯脏了透光性能变差怎么办？大灯清洗功能可以像前档玻璃喷水清洁那样分分钟搞定大灯上的污染物。听起来不错？实际上这项功能的用处并不大。首先，平时开车谁能把大灯搞得那么脏？第二，如果大灯脏得已经不透光了，车该脏成什么样了？难道还不去洗车吗？第三，就算走过了泥泞路段，大灯必须清洗，用湿巾、抹布处理一下又不费事，何必为了这项功能多花出去几千甚至上万元？
▍自动泊车
这是一项迄今为止车行哥觉得最唬人的功能。关注自动泊车功能的人群可能就是刚拿驾照的新手们了吧？毕竟倒库和侧方停车没有一年半载的历练不可能完全熟练掌握。在销售人员的嘴里，自动泊车是一位久经沙场的“老司机”，只要驾驶员把车停在车位附近，自动泊车系统就可以完成车位识别、自动泊车的功能。可实际上，这套系统的识别率很低，有不少车位系统根本不认，并且倒车速度又慢又笨还不灵活，实用性极低。
▍换挡拨片
最早在性能车上为了加快换挡速度而设计的换挡拨片，如今成了不少普通车型的“高档配置”。4S店的销售们也会极力推荐这项“意义大于实际作用”的配置。在每一毫秒都是机会的赛道上，换挡拨片所提升的换挡速度确实可以决定胜负。可在日常生活中，我们的AT变速箱放在手动模式的概率又有多大？况且普通变速箱即便使用换挡拨片，变速过程一样无法提升，因此，这项“面子”配置真没卵用。
▍车联网系统
车联网，说到底就是把车机做成一台可以安装sim卡的电脑，植入一些软件和不太智能的AI功能后，就对外宣称这是一台互联网汽车了。可根据车行哥观察，即便是玩儿电子玩儿得最溜的韩国人，车机的人机工程也无法和手机厂家媲美。因此，选择每年都要交流量费和服务费的车辆网系统，还不如选择一款支持手机投屏的车型，智能化程度自不必说，扩展性更是任何车机都比不上。
▍分区空调
主副驾驶和后排的空气温度可以区分，每一位乘客都可以在自己喜爱的温度区间做到舒适乘车。这样的美好愿景自打车载空调诞生后就一直存在。分区自动空调所宣称的温度分区控制，在车内狭小的空间内并没有什么实际作用。毕竟就这么大点地方，温度就算控制得再尽善尽美，经过一段时间的空气流通和热交换后还是会趋于一致。温度分区，到头来都是黄粱一梦罢了。
▍车载冰箱
和分区空调一样扯的还有车载冰箱。车载冰箱虽然名字叫冰箱，实际制冷方式只有空调冷气制冷和半导体制冷两种，传统冰箱的压缩机制冷由于功耗和发热过大，民用车上几乎无法使用。而采用气冷和半导体制冷的车载冰箱，箱体内的最低温度其实只比室温低15度左右。在三十多度的大热天，车载冰箱里的温度并不算凉，最多放几瓶饮料。想放冰激凌给女友惊喜？三分钟开冻五分钟化成水，小心你的女友大嘴巴抽你哦。
▍车载支付系统
让自己的爱车具备电子钱包的功能是不是很神奇？路过麦当劳汽车餐厅的时候可以不用现金、上高速不用现金、停车和加油不用现金，只要有车载支付系统，付款一秒钟搞定。摆脱，这样的噱头早已吸引不到用户了好吗？大家手中的微信和支付宝又不是吃干饭的，现在的无现金支付渠道那么多，车载支付系统有什么能力让市场收款方全面兼容呢？真是自讨苦吃。
▍取代全部实体按键的中控大屏
没错，车行哥说的就是现在的“特斯拉”们。诚然，没有了实体按键的中控台的确整洁干练，颇有几分极简主义色彩，消费者们也对此心爱不已，认为极简就是高大上。可实际上，由于触摸屏本身没有物理按键的良好回馈，光凭手感进行盲操几乎无法实现。而在行车中点开两到三级子菜单进行空调、天窗等操作又太过危险，便利性完全比不上物理按键。更别说中控电脑一旦死机、损坏，想打开天窗抽烟冷静一下都不能实现。
▍结语
汽车工业发展到今天，任何保留下来的设计都必然有它存在的道理和意义。当然，也有部分厂家为了赚钱，会在自家车型上布置一些“鸡肋”配置。这些配置只要我们擦亮眼睛就能鉴别并避开。但随着电子技术不断发展，类似“取代全部实体按键的中控大屏”的这类配置也越来越多。它们看似高科技，实际上可靠性和便利性都不太行，这类配置，才是我们买车时最应该避开的“大坑”。