宾利厂队赛车重回勒芒/兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛亮相南半球

1，宾利厂队赛车重回勒芒 历史经典与当代传奇激情同庆百年勒芒

　　克鲁，2023年6月12日作为宾利汽车现代车型中最负盛名的赛车，2003年勒芒大赛冠军战车Speed8于这个赛事周末重返勒芒，庆祝勒芒24小时耐力赛(24 Hours ofLeMans)100周年。继这台深受汽车爱好者青睐的赛车完成巡游之后，全新宾利厂队赛车亦将回归勒芒赛道，两台宾利 Blower 延续版车型将出征今年的勒芒经典赛(LeMansClassic)。

图片来源：宾利中国

　　问鼎2003年勒芒大赛的底盘编号为004/5的宾利Speed8赛车于周六下午在勒芒大赛100周年庆典游行上亮相。赛车由20年前的冠军赛手Guy Smith驾驶，这也是Speed8赛后首次重回勒芒赛道。

　　Guy在驾驶宾利Speed8赛车完成两圈赛道巡游之后分享道:“Speed8赛车为宾利汽车赢得了自1930年以来首个勒芒24小时耐力赛冠军，也对我的赛车运动生涯起到重要推动作用，因此意义非凡。虽然2003年之后我也曾多次驾驶这台赛车，但这是第一次重返勒芒赛道，此时此地不禁令人感慨万千，仿佛回到了20年前冲线的那一刻。宾利汽车和勒芒大赛互相成就。在这个赛事周末共同庆祝勒芒大赛100周年简直太美妙了。"

　　勒芒经典赛将见证宾利厂队赛车自2003年夺冠以来首次重返勒芒赛道两台宾利Blower 延续版车型将参加GridI比赛。宾利汽车所拥有的Blower延续版“零号”原型车和一台宾利客户的 Blower延续版车型将参与竞逐，前者不久前参加了在英国多宁顿公园赛道举行的首场测试赛。两台宾利Blower延续版车型的参赛不仅标志着宾利赛车自2003年以来首次正式征战勒芒，也标志着自1930 年传奇宾利 Blower 车型诞生以来，宾利厂队Blower 赛车首度重返赛道。

　　作为宾利汽车典藏系列的一部分，底盘编号为004/5的Speed8赛车近期进行了全面整修，令赛车恢复到夺冠之战前整装待发的准新车状态。这台Speed8赛车是宾利汽车典藏系列的八台赛车之一。宾利汽车典藏系列所有车型均以行驶标准维护，除八台赛车外，该系列的37台公路车型都将在今年年底前获得合法上路许可。

　　巡游结束后，宾利Speed8 赛车仍将留在勒芒赛道，于勒芒博物馆展出直到6月底开赛的勒芒经典赛期间，该台赛车将亮相比赛同期的宾利品牌展览活动。随后，Speed 8 赛车将在今夏参加一系列动态展出，最后将回到位于英国克鲁的宾利汽车总部工厂，与参与2001年和2002年勒芒大赛的 Speed8 赛车以及宾利汽车典藏系列的其他车型一同，展陈于三个全新打造的专属区域，成为宾利汽车总部工厂园区参访活动中的重要内容。（来源：宾利中国）

2，兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛首次亮相澳大利亚

　　【圣亚加塔·波隆尼/阿德莱德，2023年6月13日】兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛亮相南半球，在阿德莱德The Bend Motorsport Park进行了精彩绝伦的两回合比赛。在这条4.95公里的赛道上，新西兰双雄Marco Giltrap和Chris van der Drift代表Absolute Racing驾驶兰博基尼奥克兰支持的Huracán Super Trofeo EVO2赛车取得了澳大利亚首秀的胜利。第二场比赛的获胜者是 Jonathan Cecotto，这位PRO组别车手代表TRT Racing 出战，以出色表现成功抢得杆位，从杆位出发一路赢得比赛。

图片来源：兰博基尼

　　在周六进行的24圈比赛中，首先过线的是TRT Racing的Jonathan Cecotto，他也获得了首场比赛的杆位。不过由于在发车信号前超过90公里/小时的限速而被罚时，排名掉至第12位。SQDA-GRIT Motorsport的AM组合Brian Lee 和John Kwon获得第二，这也是两人在本赛季三场比赛中第二次获得了全场及AM组别亚军，表现十分优异。D1 Racing Team的Dan Wells和Oscar Lee驾驶兰博基尼大阪赛车获得了第一回合的PRO-AM组别冠军、全场第三。泰国的Supachai Weeraborwornpong单独驾驶，在兰博基尼Cup组别中赢得杆位。

　　Cecotto 在第二回合吸取了教训，以干净利落的起步和完美的进站从PRO组别的Giltrap和van der Drift手中夺得冠军。来自澳大利亚 的Aces Zagame车队PRO 组别搭档Sam Brabham和Dean Canto获得季军。Wells和Oscar Lee再次获得PRO-AM冠军，进一步巩固了他们在组别中的领先地位。Absolute Racing的Aniwat Lommahadthai和Pasarit Promsombat驾驶兰博基尼曼谷赛车赢得了AM组别冠军。尽管Kam Lung Racing的Keith Wong和Dr. Ma在兰博基尼Cup组别的 27 圈比赛中大部分时间都处于领先地位，冠军最终花落Iron Lynx 的马来西亚车手 Kumar Prabakaran手中。

　　Giltrap和van der Drift现以27分的优势领跑PRO组别积分榜，和谐赛车的徐圣辉排名第二。Cecotto以两个杆位、一个冠军和一次积分的成绩，排在积分榜第三位。PRO-AM 组内，Oscar Lee和Dan Wells在第二站后领先Tony和Jackson Walls 16分，优势翻倍。Ni Weiliang和Mikko Nässis保持第三。

　　AM 组别的冠军争夺战也愈演愈烈。尽管Lommahadthai和Promsombat仍位居榜首，但SQDA-GRIT Motorsport 的二人组 Brian Lee 和 John Kwon 仅以8分之差位居第二，较第一轮结束后的第五名有大幅跃升。Henry K和Eric K以10分之差排名第三。Kumar Prabakaran仍处于兰博基尼Cup组别榜首，并扩大了与Supachai之间的差距。Dr.Ma和Keith Wong保持在第三名，领先于Hairie和Haziq Oh。

　　7月，兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛将回归北半球，在日本令人叹为观止的富士山脚下再次发车，上演PRO组别、PRO-AM组别、AM组别和兰博基尼Cup组别的冠军争夺战。第三站比赛时间为7月 15日至16日，将于富士国际赛车场长达4.563公里的赛道上举行。（来源：兰博基尼）

3，零念科技获颁TUV南德ISO 26262流程认证及ASPICE能力评估双证书

　　6月8日， 第三方检测认证机构TUV南德意志集团（以下简称"TUV南德"）为上海零念科技有限公司（以下简称"零念科技"）颁发CarOS软件产品功能安全流程认证ISO 26262:2018 (ASIL-D)证书及ASPICE（Automotive Software Process Improvement and Capacity Determination，汽车软件过程改进及能力评定）能力评估ISO 33020、ISO 33002证书。这两张证书的授予不仅有力地证明了零念科技的CarOS软件产品开发流程符合国际权威功能安全要求和质量标准，突显了其具备面向广大汽车厂商和Tier 1合作伙伴交付更安全、更高质量产品的能力；同时也彰显了作为在功能安全与ASPICE评估、审核及认证领域领先的技术服务机构，TUV南德通过积极引导企业强化自身的软件安全意识与安全保障水平，把关软件开发各个环节的合规化，助力企业稳立科技革新的潮头。活动当天，零念科技首席执行官柯柱良，零念科技首席技术官孙云峰， TUV南德大中华区交通服务部总监赵翀旻等双方领导代表出席颁证仪式。（来源：TUV南德意志集团）

4，创变 拼未来！神龙汽车与全国经销商伙伴同心亮剑

6月11日-12日

神龙汽车召开2023年年中经销商大会

来自全国的经销商伙伴

共聚“知音之城”武汉

同心亮剑，共谋新篇

图片来源：神龙汽车

本次经销商大会

都有哪些重磅信息发布呢

别着急，小神汽马上为你解答

新营销变革举措发布

▲东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙公司董事、总经理、党委书记陈彬对广大经销商一直以来对神龙公司的关心和支持表示感谢

图片来源：神龙汽车

营销变革总体方向

　　将“聚焦客户体验，聚焦商品，聚焦经销商盈利性”三个维度，积极求变，持续推进双品牌网络融合，增加触点，更好服务客户。
加强营销领域统筹管理，整合双品牌组织资源，精简商务政策，加大区域营销投入，强化新媒体线上营销，为全面电动化转型做好准备。

　　此次营销变革是神龙公司加快全面电动化转型的积极作为，目的是优化精简流程，提升内部效率，提升经销商盈利性，更好更快响应市场和客户，得到了中外股东方的认可和支持。

新营销团队亮相

图片来源：神龙汽车

　　营销领域整合为品牌发展中心、数字运营中心、营销中心、客户服务中心四个中心。

品牌发展中心

　　主要负责品牌战略、品牌规划、品牌形象、品牌传播及品牌活动，贺勇任品牌发展中心总经理兼新闻发言官。

　　数字运营中心整合了双品牌数字营销资源，承担了加快营销转型、促进神龙汽车未来电动化发展的重要使命，李旸任数字运营中心总经理兼新商业模式部总经理。
　
　　营销中心以销售为龙头，整合双品牌销售所需职能，加强统筹管理，马磊民任营销中心总经理，毛创新任负责业务整体推进与决策的营销总代表。
　
　　客户服务中心核心职能是持续升级迭代五心守护2.0，做客户的知音，刘国权任客户服务中心总经理。

　　●神龙汽车将梳理产品矩阵进行车型精简，打造主力销售产品，通过稳定终端价格，保持终端合适的盈利水平；
　　●优化商务政策，帮助网点提升交付上险能力，鼓励多劳多得；
　　●加强新媒体运营支持，进一步提升新媒体销量占比；
　　●优化金融政策，降低网点资金压力；
　　●优化售后服务政策，进一步强化销服共战效果；
　　●快速推进两个品牌策略统一，网络融合，改善网点盈利。（来源：神龙汽车）