奇瑞eQ7三电布局配超大空间，原生纯电全铝车身

时间来到2023年，买一台油改电，在中文互联网是一件不可思议的事情，如果它是豪华品牌，会承受更大的争议。

什么是油改电？

油改电，是一种妥协的产物。

它是基于燃油车平台打造的电动汽车，有人问，有区别吗？有，而且很大！它更像是一台改换三电系统的燃油车，目的是降低研发成本、缩短研发时间，快速推出产品。

问题在于，三电系统与燃油车身并不能很好融合，像是功能机套上了智能机的大屏，本质上还是功能机。

可以说，油改电在通过性、性能操控、底盘悬架、空间优化、充电口设置等各个方面，都存在问题。别说“智能移动空间”了，可能消费者一些基本的出行需求，都无法很好满足。

所以，网上逐渐形成一种普遍共识，如果买电动汽车，一定要买原生纯电平台的车。而且，越后发的纯电平台，越成熟、越先进。

近期，有一款全铝纯电平台打造的车型——奇瑞eQ7，走进公众视野。同级独有的全铝车身、后置后驱动力系统，以及基于高空间利用率、“家”一样的舒适空间，让eQ7成为热门车型。

原生纯电才是真纯电！

奇瑞eQ7定位家用纯电SUV，从设计之初，就根植于新能源特点进行开发。无论是三电布局、空间利用率，还是操控性、安全性、舒适性等，都明显优于油改电车型。此外，它还兼具全铝车身的诸多优势，成为15万级城市SUV新选择。

我们来对照油改电车型，看看奇瑞eQ7的核心优势。

首先就是三电布局和车内空间。

油改电的车，电机和电控多在前机舱里，电池一般露在底盘之外，影响车辆通过性，空气动力效能表现不佳，进而降低续航表现。此外，车内空间也会受到影响，车内地板因为被电池抬高，后排像坐“小板凳”。

奇瑞eQ7的三电系统集成在底盘处，电池安装得非常稳固，标配底部全平护板，一来降低重心，二来提升空间、空气动力学表现。打开机舱盖，可以看到一个非常实用的前储物盒，拿取随手物品更方便。

由于机舱内没有发变系统，可以缩短车头，把尺寸让给车内空间，在同样的长度下，获取更长的轴距。且由于没有传动轴，奇瑞eQ7的后排座椅没有凸起，像是经过“空间魔法师”改造一样平整。

数据来看，奇瑞eQ7拥有1.15宽高比和0.61的轴长比，以及0.672的人体空间/轴距的比例，使车内宽阔、通透，为“家”一样的空间打下基础。

再看驱动形式。

油改电车型往往基于前驱燃油车改造，驱动形式也多为前置前驱，车内还有传动轴，操控不足、舒适欠佳。

奇瑞eQ7则装配时下先进的强劲扁线三合一电机，并且采用同级独有的后置后驱形式，加之电池带来的低重心，专为操控而生。所以，别看奇瑞eQ7是SUV，它天生就是运动选手。

还有很多类似的优势。例如油改电的充电口多在车头，不方便充电。电气架构延续燃油车，杂乱且信号传输速度慢，很难支持高算力、大功率的智能座舱、智能驾驶。在这些方面，奇瑞eQ7都进行了全面优化。

还有另外一个关键词——全铝车身。

以往只出现豪华车型中的全铝车身， 成为奇瑞eQ7的一个超硬核亮点，它集成轻量化、安全、环保、可塑性强于一身，给本就优秀的eQ7，带来更精准的操控、更快速的加速性能、更长的续航里程。诸多硬核技术的加持，让eQ7成为当之无愧的家用纯电SUV首选。

总结：

作为妥协产物的油改电车型，已经走向历史终结。纯电平台车型，才是真正的大势所趋。可以说，原生平台和全铝车身这两大优势，让奇瑞eQ7把同级车型，远远甩在身后，至少拉开一个身位。有了这位强有力竞争者的加入，下半年的车市必定更加热闹。