“希望有一天，可以帮特斯拉造车”，富士康，能让人看好吗？

6月15日，富士康在官方社交媒体平台上发布了新事业总部的首批招聘信息，此次招聘主要围绕三大板块展开，分别为电动汽车业务、电池业务和职能方面相关岗位。

招聘信息显示，富士康将对电动汽车业务相关的50个岗位进行招聘。其中，除了新能源三电领域的岗位外，还包括了先期与先进制造工程、设备规划及实施、制造质量、物流及供应链管理和车体制造等与电动汽车生产密切相关的职位。这意味着富士康或将在新事业总部建设电动汽车产线，并正在围绕这一目标进行人才储备。

明眼人都能看出，这意味着富士康造车之路的再提速。从收购安泰电业正式入局汽车供应链算起，富士康进军汽车领域已经有18年的历史。随着对汽车供应链渗透的不断加深，造车开始逐渐成为富士康的新目标。富士康创始人郭台铭就曾公开表示，“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone。我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”

2021年，富士康母公司鸿海科技集团董事长兼CEO刘扬伟就蹭表示。“希望有一天，可以帮特斯拉造车。2021年10月，富士康就发布旗下纯电品牌Foxtron，并带来中型SUV Model C、豪华旗舰轿车Model E、电动巴士Model T三款新车。在去年第三届鸿海科技节上，公司又发布两厢轿车Model B以及电动皮卡Model V。

但要说明的是，这里面的Mode系列产品并非特斯拉的车型，也正因为富士康车型命名与特斯拉高度重合也被外界视为“碰瓷”营销，一度引发舆论嘲讽。

今年4月，富士康坐落在河南郑州的新事业总部正式揭牌，占地173亩，业务主要涉及电动汽车、数位健康与机器人三大板块。在汽车业务方面，新事业总部设立了电动汽车发展中心与电池技术发展中心等配套部门。

根据富士康此前的预测，到2025年公司汽车业务收入将达330亿美元，并占据全球电动汽车市场5%的份额。但因为经验欠缺，富士康的代工造车之路并不顺利。今年3月，位于美国的一家富士康持股整车制造厂就因成本控制和可靠性问题等原因暂停了相关车型的生产，同时进一步加深了外界对富士康造车能力的质疑。