混动版、插混版上市，全新一代皓影“电力十足”
在电动化这条路上，日系车历来不冒进，走得也算踏实，分两点看，一则是要积极的推广油电混动车型，虽然上不了绿牌，但省油是一把好手也颇受欢迎，二则是在新能源市场有了一定的市场基础之后，再推出相关车型进入细分市场会轻松一些，以不同动力系统布局满足终端用户的不同需求。全新一代皓影正是这样做的。
日前，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV迎来上市，其中e:PHEV车型售价区间在22.59万——25.99万之间，共计推出三款车型，e:HEV车型售价区间在19.99万——26.39万，共计推出五款车型。从价格上来讲，油电混动车型的入手门槛得到降低。当然，插电式混合动力车型的整车素质也得到提升，包括纯电续航里程更长等。
燃油、混动、插混三种动力布局，全新一代皓影电力十足
去年12月，全新一代皓影燃油版已经上市，随着e:PHEV&e:HEV车型的上市，全新一代皓影燃油、混动、插混三种动力布局完成，能更好满足用户的不同需求，有点全能SUV的味道了。
来看一些关键参数，全新一代皓影e:PHEV车型NEDC综合续航超1000公里，官方给出的综合工况油耗为1.0L/100km，在亏电状态下，油耗为4.8L/100km，处于很主流的状态。其搭载的第四代i-MMD双电机插混系统（两挡）具备135kW的最大功率与335N·m的峰值扭矩，综合功率直指152kW，可持续极速达到193km/h，后劲十足。尤其新搭载的两挡模式，具备低速直驱功能，平地爬坡毫不费力。
此外，e:PHEV车型还全系标配ADS全时自适应减震系统，配合本田全新调校的四挡动能回收，整车驾驶的平稳性更好。
而e:HEV车型在第四代i-MMD双电机混动系统（两挡）的加持下，综合功率为152kW，动力性能不错，同时还有拨片减速以及全速域智能四驱模式，这可以开得更爽。
空间方面，全新一代皓影e:HEV车型后排座椅三段式可调，后备厢容积为586L，加上自带12扬声器的BOSE音响与ANC主动降噪等功能配置，整车乘坐的舒适性值得期待。此外还需要提的一点是，全新一代皓影e:HEV具备基于本田全球最新造车基准Honda Architecture架构打造的高刚性轻量车身，安全性会有所提升。
油电同价第二弹，广本在新能源时代圈粉
事实上，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV双车上市可以看作是广汽本田加速推进电动化战略的关键落子。紧随2023上海车展期间发布的电动化规划，继全新雅阁开启油电同价新时代之后，油电同价第二弹产品，全新一代皓影也在SUV领域破局。
到目前为止，广汽本田拥有5款混动车型，2款插电混动车型，且e:HEV和e:PHEV产品累计销量已突破50万辆，而全球范围内搭载i-MMD混动系统的车辆更超过450万辆，已经具备相当厚实的市场基础。
此外，e:NP品牌第二弹纯电车型也预计在明年年初上市。手握EV/HEV/PHEV三种电动化技术路线，广汽本田在电动化领域的布局会变得相当全面，在智能化、电动化的背景下，这有助于推动广汽本田在新能源时代继续圈粉。
写在最后
从时间来看，广汽本田在中国市场已经耕耘了25年，其技术、产品、生产、研发、销售、服务等都是有口皆碑的，最好的例子就是不仅连续三年斩获J.D. Power中国新车质量研究(IQS)主流车品牌No.1，也成为中国汽车行业第一家蝉联IQS、SSI、CSI三项大奖冠军的车企，这个成绩是很抢眼的。那在跨入新能源时代的大背景下，广汽本田也进行了产品布局，一举推出两款电动化版本车型意在进一步夯实相关细分市场的基础。当然，也很期待全新一代皓影e:PHEV&e:HEV到底会有怎样的表现，交给市场去验证。