试驾五菱缤果：五菱不仅知道人民的需求，更懂年轻人的喜好

对于一款全新车型而言，上市前三个月是至关重要的阶段：若能实现畅销，未来的发展之路大概率将一帆风顺；但若平平无奇，则很容易被淹没在快速迭代升级的茫茫车海之中。话虽如此，新车上市初期，既需要拥有充足的产品吸引力，又需要赋予用户较强的消费信心，同时还要面对产能爬坡的问题，想要通通兼顾并非易事。

就市场表现来看，五菱缤果是为数不多“上市即成爆款”的车型，仅用了短短两个多月的时间，便包揽了超4万销量。如果说宏光MINIEV的爆红是凭借着“简单粗暴”的性价比，那五菱缤果将入手门槛提升至5万级市场，为何仍能俘获大批用户的青睐呢？带着这个疑问，笔者在近日的一次试驾体验过程中找到了答案。

时至今日，颜值实力早已成为新车不可忽视的核心卖点之一，而相较于大尺寸车型仅靠简单的线条，便能营造出强大气场，微型/小型车更需要突出整体的设计感与精致感。毫无疑问，五菱缤果的造型设计是较为成功的，圆润的车身曲线、椭圆形大灯，令现代时尚与复古潮流相得益彰。花瓣状半封闭式轮毂，奶咖白、冰莓粉等车身配色，则强化了“时尚单品”的元素，无论是周末逛商场，还是日常接送孩子上学，都会成为瞩目的存在。

当然，单纯从视觉角度来看，五菱缤果并不算“大”。好处在于能够缩短转弯半径，狭窄路况掉头能够“一把过”；或是面对拥挤的车位，在停稳之后优雅下车。不过，就实际体验来说，五菱缤果的空间比想象中的要大，落座后排，腿部与前排座椅间留有一定距离，头部也并不会显得过于拘束；配合着柔软厚实的坐垫，舒适性得到很大程度满足。

与此同时，五菱缤果的后备箱采用了“下沉式”设计，既拓展了装载容积，又能令大件物品放置得更加稳妥。此外，后排座椅支持5:5比例放倒，能够进一步提升空间的拓展性与实用性。除非是装载杆状物品，五菱缤果后排放倒后的用车场景，要比尺寸更大的三厢紧凑家轿更加丰富。

坐进车内，五菱缤果也能给人眼前一亮的感觉。此次试驾车型为顶配车型，提供了双10.25英寸悬浮式大屏，灵动的UI界面、流畅的操控手感，为整车的科技感加分；两幅式方向盘、精致的镀铬饰件，以及黑棕拼色内饰，令档次感也得到了提升。另外，旋钮式的换挡机构，带来更大的空间利用率，贯通式的前排设计，也能方便特定情境下的驾驶者从副驾位置下车。

作为此次驾驶体验的重点，五菱缤果的动态表现也是一大亮点。单纯就数据而言，五菱缤果共推出五款车型配置，续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款、灵犀互联款，售价区间为5.98万元-8.48万元。全系标配标准/经济/运动三种驾驶模式，以及能量回收系统，能够满足不同场景下的用车需求；平顺的动力输出、较为充足的动力储备，非常适合在城区行驶。再加上快充功能，可以提升日常用车的便利性。

除了以上产品力以外，五菱缤果的优势，还在于上汽通用五菱的标准化生产体系，以及遍布全国大小城市的服务终端，既是其品质与安全的有力背书，又能缩短消费者购车、售后的服务半径，这是很多造车新势力很难企及的优势。也正因如此，五菱缤果才能在上市之后便快速跻身细分市场的头部位置。

结语：为何宏光MINIEV能够持续畅销？就深层次原因来看，其出众的产品实力和销量表现，形成了“消费惯性”，令用户一想到微型纯电动车便绕不开买它。同理，如今的五菱缤果也形成了这样的发展趋势，从听说、到体验、再到入手的一套流程过后，便能令年轻人心甘情愿地买账。如此来看，五菱缤果的畅销，自然也在意料之内了。