下探10万以内，大众朗逸新锐上市，靠低价走销量能赢长安CS75？

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“价格战”的风潮不仅盛行于“内卷十足”的新能源市场，就连一直主打“沉稳”的传统燃油车市场也开始了新一波降价潮。这其中，既有像东风雪铁龙C6、长安CS75、现代伊兰特等车型，直接降低售价。也有像大众朗逸新锐这般，通过下调产品售价区间，实现间接降价。

6月13日，上汽大众正式推出了全新的入门级紧凑型轿车——朗逸新锐，其依托大众MQB A0平台打造，定位低于朗逸，官方售价区间仅为9.999万-10.999万元。该车型被认为是桑塔纳的接班人，未来将扛起上汽大众在10万级市场的“走量任务”。

造型无廉价感，极简内饰符合年轻审美

看车先看脸，虽走的是低端路线，但朗逸新锐的造型设计却有着颇高的年轻时尚质感，与ID.家族有着颇多的重合元素。如“笑脸式”的进气格栅，内部加入了大面积的点状式镀铬元素，标配的LED日间行车灯和LED灯带，让朗逸新锐的丝毫不会有“廉价感”。

侧身方面，朗逸新锐采用传统燃油三厢车设计，前低后高的双腰线，配合溜背式车顶，能够拉伸出腰身的修长感。C柱区域的小三角窗，能与抬高的窗线契合。车尾并没有采用流行的贯穿式设计，而是延续家族设计的矩阵式尾灯组，线条质感偏硬，优化车尾部的简约感。

进入车内，朗逸新锐能够给消费者不小的新意。虽定位低端，但麻雀虽小五脏俱全。内嵌式8英寸中控大屏+8英寸液晶仪表盘，造型干净利落，具有一定的科技基调。但朗逸新锐车内用料多为硬塑料，不仅有异味，看着也稍显廉价。

麻雀虽小五脏俱全，兼顾安全与娱乐

配置体验上，朗逸新锐能提供基础性的娱乐与安全保障。在车机智能化体验上，朗逸新锐即使是最低配车型，也能搭载Apple Carplay功能，强化手机端与车机端的联动。并支持4G车联网、语音识别控制系统、导航等常规性产品，用起来并不“土气”。中高配车型还能提供无线Carplay和手机APP远程互联，科技含量更高。

安全配置表现上，朗逸新锐颇让人意外。虽定价不高，但却能标配主动刹车、前方碰撞预警、上坡辅助、车身稳定控制，并为高配车顶提供车道偏离预警。这些配置甚至是价格更高的朗逸常规版都不曾拥有的，能够带来更全面的用车体验。

空间方面，朗逸新锐会比朗逸常规版车型缩水不少。其长宽高分别为4561/1740/1470（1494）毫米，轴距为1516毫米。与之对比，常规版朗逸的长宽高分别为4678/1806/1474毫米，轴距为2688毫米，整车尺寸明显变小，相应的内部空间也会缩水，但应对日常出行使用问题不大。

性能表现中规中矩，侧重平顺感

动力层面，朗逸新锐全系标配1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为81千瓦，最大扭矩为141牛·米，WLTC综合油耗为5.75-5.98L/100公里。传统系统方面，低配车型配置5速手动变速箱，中高配则搭载爱信6AT变速箱。

底盘方面，朗逸新锐没有太大的新意，依旧采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。整体性能体验并不算太突出，会出现后劲不足的现象，主要强调“平顺感”，用于市区低速工况刚刚好。

总结：

将价格下沉到10万区间内，是朗逸受制于当下大环境而被迫作出的选择。当下，朗逸日子过得并不舒服，在燃油市场中，其面临着定价更低的吉利帝豪、广汽传祺影豹等车型的追击。在新能源市场，比亚迪秦PLUS DM-i早已下沉到10万区间内。为了适应市场环境。朗逸新锐应运而生，产品表现与常规朗逸相比，有增有减。是否能适应国内市场的“水土”？还需等待市场的验证。

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