GL8不行了！5月腾势D9逆袭成第2，两车产品力，孰优孰劣？
知嘹汽车/SIXGOD
根据腾势汽车公布的销量数据，5月份腾势D9共卖出11005台，销售均价超42万元，比位居MPV榜首的别克GL8只少了三千多台，按照这个强劲的势头，赶超的可能很大。那么，这两款车孰优孰劣呢？
我们拿别克GL8 2023 ES陆尊旗舰型和腾势D9 2022DM-i尊荣型比较看一下，两车价格都在40万元。
年轻科技VS稳重大气
外观上，腾势D9采用了全新的π-Motion设计理念，前脸夸张的大尺寸进气格栅拉高了整车的视觉高度，气场十分强大，两侧的镀铬饰条同样使用宽线条的设计，极具力量感，犀利的LED灯组，彰显着新车的科技属性。
配置上，腾势D9搭载的是10.25英寸仪表盘＋15.6英寸可旋转中控屏，中控台采用大量的烤漆和木纹饰板进行装饰，并延伸至门板，科技感十足。
腾势D9空间强于别克GL8
在第二排座椅的舒适性上，两车其实不相上下，比如电动调节、加热/通风、腿托调节这些功能都有，不同的是别克GL8多了小桌板。由于可以前后调节，所以第二排的空间完全不用担心，而在吐槽不断却一直没有车企能做好的第三排空间上，腾势D9比别克GL8略微强了一点点。
一名身高177cm的成员坐在第二排时，腾势D9的头部空间为一拳半，比别克GL8多了一指；当把第二排座椅调整至腿前剩余两拳，然后坐进第三排时，腾势D9的腿前空间仍只比别克GL8多一指，为一拳。不过，由于腾势D9在宽度和高度上的优势，当后排需要坐3个人的时候，能更宽敞。
腾势D9综合动力领先
动力方面，腾势D9搭载的是1.5T发动机和前后双电机驱动，系统最大功率和最大扭矩分别为299kW和681N·m，零百加速时间7.9秒；别克GL8搭载的是一台2.0T发动机＋9AT变速箱＋48V轻混系统的黄金组合，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，零百加速9.8秒。
结语：
尽管腾势D9一直喊着销量问鼎，但到目前为止，还没有一次真的成功，不过，综合以上情况，腾势D9确实有逆袭的可能。一方面，我国正大力推广新能源，让消费者产生了燃油车早晚会被淘汰的观念，在购车时会优先考虑插混或者纯电车型，而早期的续航焦虑，随
而别克GL8能达到今天的地位，除了产品本身过硬以及长期积累的口碑外，还有一招就是多生孩子好打架，仅2023款车型就有16种之多，从20万到50万元，只要你想买MPV，都在射程范围。
然而，这位MPV界的王者，现在也有危机感了。
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