宾利BATUR车型研发已完成/阿维塔“有”设计生活节启幕
1，宾利BATUR车型研发现已完成
克鲁，2023年6月26日宾利汽车非凡超豪华运动旅行座驾，由穆莱纳部门打造的 Batur 车型已完成整车研发项目，该车型的性能和耐用性都已确保达到最高标准。这款穆莱纳部门为客户专属打造的车型，现已开始投入到制造阶段，每一台客户专属座驾都将呈现具有卓越匠心的定制工艺，手工匠造需耗时约四个月的时间。所有Batur 车型预计于2024年底完成交付。
图片来源: 宾利中国
在完成“零号”和“零零号”两台试制车的匠造之后，穆莱纳部门将在车间为客户手工匠造Batur 车型，并且仅限量18 台。即便如此，宾利汽车严格的测试制度并不会因此有丝毫要协。每一台Batur 车型都需要通过在赛道和真实路况下的耐久性测试、时速超过 322公里(200英里)的高速测试，以及各种恶劣路面条件的考验。其他测试还包括 600小时的太阳能负荷测试相当于车型在亚利桑那州沙漠中行驶五年，以确保宾利 Batur车型外观部件中使用的可持续材料，足够坚固且经久耐用。（来源：宾利中国）
2，有设计 更悦己 阿维塔“有”设计生活节启幕
2023年6月25日（上海），阿维塔携手卷宗Wallpaper*打造的“有”设计生活节在上海新天地正式启幕，为用户带来一次与众不同的沉浸式设计文化新体验。本次设计节上，阿维塔与艺术家宋三土跨界打造的公共艺术装置首发，并推出了与TANCHEN 共创的Co-made跨界设计产品，让用户在品鉴设计作品时产生情感共鸣，深度感受到艺术赋能生活的极致魅力。奚梦瑶、董又霖、袁姗姗、伊能静、赵磊等明星嘉宾、设计师、艺术家齐聚现场，与阿维塔用户共同见证“有”设计的精彩。
阿维塔携手卷宗Wallpaper*打造“有”设计生活节
图片来源：阿维塔科技
阿维塔科技副总裁、首席营销官CMO李鹏程表示：“‘有’设计生活节是阿维塔‘悦己生活节’的首个项目落地，希望借此推动好设计在用户生活中的体验和价值，陪伴用户悦己而行。作为中国高端智能电动汽车品牌引领者，阿维塔要做的不仅仅是为用户提供一流的智能汽车产品，更追求在品牌层面与用户的价值观共鸣。“（来源：阿维塔科技）
3，BEST TECH Day 2023智能汽车高峰论坛 -- 中海庭：数据闭环赋能智能驾驶
武汉2023年6月27日 /美通社/ -- 智能网联汽车、车路协同与智慧城市新基建等领域是国家未来智能交通发展的核心方向。完善的解决方案内不仅需要智能芯片提供强大的计算能力，也需要高精地图保障自动驾驶安全可靠。在黑芝麻智能举办的"2023智能汽车芯片高峰论坛"上，武汉中海庭数据技术有限公司（以下简称"中海庭"）CTO罗跃军发表"数据闭环赋能智能驾驶"主题演讲，分享如何挖掘智能驾驶中的数据价值。
作为新一代时空数据智能服务商，中海庭提供高精度地图、高精定位、数字孪生等数据产品服务与解决方案的能力，还为智慧城市新基建搭建时空间地理数据框架，建设智慧城市应用的数字基座。中海庭的高精度地图能够为智能汽车全域全场景的高级辅助驾驶、自动驾驶提供服务，在智能驾驶定位、感知、规划、决策等模块起到重要作用。中海庭是黑芝麻智能的战略合作伙伴之一，双方的合作即是基于高精度地图与智能芯片的创新技术结合，共同构建数据闭环平台级解决方案。
尽管智能驾驶有不同的技术路线，人们对高精度地图的认识不尽相同。罗跃军认为，高精度地图可以理解为一个信息经验集，直接或间接应用到自动驾驶中。
随着数据被广泛采集、应用，数据安全被提升至国家安全的层面，有关部门陆续出台相关政策、法规。数据安全性要求高，同时对自动驾驶的迭代又起关键作用，因而需要构建数据合规下的数据闭环生态，重新定义数据价值。
中海庭提供数据采集、隐私及脱敏处理、合规云服务、数据标注、仿真数据集和道路场景测试等服务。
在数据采集中，中海庭收集传感器数据，一方面生成数据，另一方面生成标注、仿真进行算法迭代，把相应的算法、数据通过OTA的方式下发给车端，帮助量产车或者是量产前的测试车来进行大量的数据闭环工作。
数据采集之后，更重要的是合规处理。中海庭为数据合规运维提供方案设计-管理运维一站式解决方案，把处理后的数据在云端进行管理。
实现合规云的处理之后，中海庭还可以提供相应的数据标注服务，包括场景分割、车线要素标注、追踪物标注、融合标注，这些标注会形成大量的标注数据集，可以提供给自动驾驶厂商使用。
把标注变成标注数据集之后，中海庭的解决方案可生成相应的动态交通场景，把交通流生成数据集。在获取动态场景集和静态场景之后，可以得到动态道路和交通场景，以及传感器数据的仿真重构。
罗跃军表示，除了提供数据闭环的相应服务，中海庭也希望为合作伙伴提供感知成图的解决方案。通过与黑芝麻智能合作，中海庭打造了众源成图方案。该方案利用黑芝麻智能的芯片算力，处理静态要素和动态场景数据，得到各种交通要素，构建出多种动态图层，如拥堵图层、定位图层、动态交通图层、智能引导线图层，给用户更好的体验。
据罗跃军介绍，中海庭接下来的目标是将把众源成图和数据闭环服务打造成量产化的可落地可实施的方案。作为一家高精地图公司以及数据公司，中海庭将持续挖掘数值的价值，提升智能驾驶的用户体验。（来源：黑芝麻智能）
4，宾利汽车庆祝总部工厂太阳能技术应用十周年
克鲁，2023年6月27日位于英国克鲁的宾利汽车总部碳中和“梦想工厂”已启动新太阳能电池板安装工程，工厂园区内的太阳能电池板数量将增至36418块。这一举措恰逢坐落于Pyms Lane的宾利汽车总部工厂内首批太阳能电池板安装十周年。太阳能电池板总占地面积高达60.91平方米。相当于9个足球场或是311个网球场的面积总和。
图片来源: 宾利中国
新增的先进太阳能电池板发日效率出众，每块白池板的发电量比2013年最初装配的多出近 60%。新安装的电池板将令宾利汽车总部工厂的太阳能发电量提升2兆瓦，总发电量增至10兆瓦。据2023年5月的数据预估，拥有36418块太阳能电池板的组合发电系统，可满足宾利汽车总部工厂平均75%的日间电力需求，最高时可100%供应工厂用电，相当于2370余户家庭一年用电量的总和。新太阳能电池板将于2023年11月投入使用，每年可实现约407.477吨二氧化碳减排。
在总部工厂现有的十个屋顶结构上安装新太阳能电池板，是宾利汽车应月大阳能技术的最新举措。早在2019年，位于克鲁的宾利汽车总部工厂就建成了英国最大规模的太阳能发电停车场。用于生产每一台宾利汽车的电能，均由太阳能电池板或经过认证的绿色能源供应。新太阳能电池板的安装工程将与英国领先的太阳能发电停车场设计公司3ti合作完成。
宾利汽车生产规划总监 SebastianBenndorf表示:“在位于克鲁的总部工厂增设更多太阳能电池板非常振奋人心，体现了宾利汽车对'Beyond100商业战略始终如一的承诺，以确保品牌引领符合可持续理念的超豪华出行方式。这也淋漓展现了宾利汽车希望从一家拥有103年历史的超豪华汽车制造商，转型成为整个汽车行业可持续发展新标杆的非凡愿景。'Beyond100商业战略是宾利品牌20年来创新与成就的结晶。宾利汽车公司的整体运营和全系产品都在加快转型的步伐，我们计划于2030年全面实现碳中和。”（来源：宾利中国）
5, 兰博基尼汽车发布60周年影片致敬员工
【圣亚加塔·波隆尼，2023年6月26日】以人为中心——这是兰博基尼汽车为庆祝60周年而推出的致敬员工影片中的核心理念。品牌在发展历程中所取得的杰出成就、创新和突破，都离不开一个共同点——人力资本。得益于一群团结一致、渴望实现目标的人们，以及他们的专业、激情、对品牌的热爱、对细节的关注，和为所有兰博基尼拥趸带来独一无二非凡车型的决心，品牌才能获得诸多成功。通过这段视频，公司庆祝并感谢所有在这60年中日复一日致力于使兰博基尼在全世界成为真正标志性品牌的人们，因为“兰博基尼成就于塑造它的每一个人”。（来源：兰博基尼中国）
6，黑芝麻智能：BEV感知将成为车载感知的主流发展方向
武汉2023年6月27日 /美通社/ -- 近日，由黑芝麻智能主办的"2023智能汽车高峰论坛"汇聚了众多行业专家和企业代表。在其中的软件论坛上，来自不用领域的嘉宾共同探讨新形势下汽车软件行业的未来。黑芝麻智能深度学习研发高级总监王祚官在论坛上发表了主题为"BEV感知，给自动驾驶开启‘上帝视角'"的主旨演讲，分享黑芝麻智能在BEV感知方面的研发进展。
感知质量更好的前融合方案
BEV是Bird's-Eye-View Perception的缩写，即鸟瞰视角感知，简单而言就是融合车载多视角摄像头的输入，然后变成鸟瞰图的检测输出，可用于各种下游任务。
相校于传统的感知算法，BEV感知有明显优势。如果把多视角的感知看作一个融合过程，传统的感知算法可以看作是一个后融合方案，其典型做法是对每一路输入的视频做单独检测，然后通过一些方法把检测结果融合起来。其缺点是会产生一些比较大的累计误差。
BEV感知则属于前融合感知，把图像特征先融合起来，直接生成BEV的检测结果，如此省去了很多中间步骤，生成的感知结果质量比后融合方案的更好。
王祚官表示，BEV感知能为自动驾驶感知任务提供有效的时空表征方法，将成为车载感知的主流发展方向。
黑芝麻智能开发多重亮点的BEV技术
王祚官介绍，黑芝麻智能的BEV框架主要分三部分：第一部分是特征提取，对每一路输入的图像，提取其图像特征；第二部分是BEV的特征生成，包含空间的融合和时间的融合；第三部分是目标检测。
整体而言，黑芝麻智能开发的BEV技术有诸多亮点：上下文感知增强的BEV投影，可自适应时空采样，可学习车道结构的码本，基于"BST渲染器"的实时矢量化地图构建能力，结合"NeRF + LiDAR"的 Occupancy Grid Map（占位栅格地图）功能 ，以及芯片本身的高效网络架构与强大性能。
在将图像投影到三维空间时，现有方法仅从一条光线中采样上下文特征。黑芝麻智能采用了上下文感知的增强BEV，图象包括非常丰富的场景信息，最终可以得到质量非常高的BEV。
空间的融合之后，紧接着就是时间的融合，典型做法是把当前均匀采样的帧融合在一起。但这样做有一个明显问题，即车辆停止的时候，采样会产生大量重复的帧，造成之前的路面信息丢失，导致算力浪费，而且感知范围会变小。黑芝麻智能的做法是增加了空间上的抽样，即根据车身信息，每隔一定的距离做抽样，然后把空间抽样和时间抽样结合起来，作为最后的目标检测。通过这种方式，车辆在缓慢行驶甚至停止的情况下，仍然能够保证有较大的感知范围。
车道是高度规则化的结构，黑芝麻智能设计了用低维编码的方法来引入车道线的结构信息，学习并保存多种车道结构的码本(Codebook)，并在学习到的码本指导下进行预测。
在车辆周围实时生成地图对自动驾驶非常关键。但是，地图通常包含很多种类的元素，比如车道线、人行道、停车位等，这给网络实时预测周围地图带来了困难。黑芝麻智能采用矢量的方法作为统一的表达方式，开发了可微分的"BST-Renderer"，将各种地图元素渲染成图像，然后对渲染出的图像进行训练。用一致的矢量表示，的好处就是说，为后期的矢量地图构建提供了便利。
在提到OCCUPANCY GRID时，王祚官表示，一个空间是否被占据，表示方法是把它离散化成等大小的立方体，用一个参数来表示这个立方体被占据的概率是多少。传统的典型做法是使用LiDAR信号，但会出现信号缺失或被遮挡的问题。黑芝麻智能设计了"NeRF + LiDAR"的方案，与仅使用 LiDAR相比，可端到端训练，充分结合图像信息和LiDAR信息，对被遮挡区域依然可以进行场景流监督，可使用无LiDAR数据集进行模型微调。
此外，BEV模型里面使用了很多Transformer模型，鉴于Transformer注意力机制的计算成本较高，黑芝麻智能简化了计算，使其适合在边缘设备上运行。
自研高性能芯片为BEV模型落地提供支持
黑芝麻智能已将开发的BEV模型部署到旗下华山二号A1000芯片上。A1000芯片拥有58TOPS(INT8)的强大算力，有矩阵运行单元和非线性运算单元，再加上DSP，能够满足行业需求。与此同时，BEV模型还可部署在黑芝麻智能最新发布的武当系列C1200芯片上。该系列是业内首个智能汽车跨域计算芯片平台。
作为中国本土自动驾驶芯片的供应商之一，黑芝麻智能拥有全栈感知算法量产化能力，能够提供客户算法定制服务，支持第三方算法移植，多种算法交付方式等灵活的商业模式。这些感知算法能够加速并且助力一些中短期内智能领航和泊车应用产品快速落地，从而加速整个芯片的量产及应用。（来源：黑芝麻智能）
7，黑芝麻智能举办BEST TECH Day 2023智能汽车高峰论坛
武汉2023年6月27日 /美通社/ -- 汽车产业智能化、电气化的浪潮推动着汽车软、硬件的变革。黑芝麻智能近日主办的"2023智能汽车芯片高峰论坛"汇聚了众多生态合作伙伴，共同探讨产业变革和发力方向。英飞凌科技（中国）有限公司汽车电子事业部高级总监王丽雯发表了主题为"半导体赋能智能驾驶和整车电子电气架构的演进"的演讲。
主机厂对车辆的打造逐渐从对机械性能的追求转向用软件定义汽车的阶段，软件在整车研发和生产过程中的地位进一步凸显。与此同时，用来支撑功能实现的硬件，在整个链路中的地位尤显重要，硬件如底座般支撑着软件所有功能的实现。
王丽雯表示，市场对车载物联网、电气化、自动驾驶的需求不断提升，正促成电子电气架构的发展：汽车作为重要移动载体，如何保证交互数据的安全性至关重要；当主机厂在为用户提供一款好开的车辆时，需要根据乘客对于功能需求的定义来进行开发；对整车数据的抓取和管理，能够为后续预见性的维修提供依据，而这些均对电子电气架构提出了新的要求。
现在，主机厂对用户追求的舒适驾舱体验都需要通过软件来实现，其中包括了对听觉、视觉、触觉等全方面需求的满足。随着整车电气化的到来，电子电气架构面临着新的挑战；另外，目前被行业热议的自动驾驶，正在从L2+向更高的L3和L4做技术更新迭代，大量的数据处理和传感器融合都需要整车的电子电气架构配合演进。
过去常用的汽车电子电气架构中，各个模块各司其职地完成各自的任务。在现阶段混合式架构中，会有单独的域控制器。下一步的演进方向是采用中央电子控制单元，即Central ECU，在这种架构下，数据在哪个阶段处理，决策在哪个模块里实现，有多种不同的实现方式，随之对应不同的架构。再下一阶段的架构将是整车中央全处理器，即Full Car Computer。这对下一代的芯片提出了更高要求，即需要由"一个大脑"控制大部分的数据处理，融合和决策。英飞凌已经预见到整车电子电气架构的改变，主动与主机厂进行合作，通过了解主机厂在电子电气架构的技术路线及系统需求，更好地完成芯片的定义。
中国汽车目前走在了世界的前端，成为了整车电子电气架构的引领者。目前可以看到，众多中国厂商陆续推出域控制器概念的电子电气架构。对于自动驾驶，王丽雯表示，自动驾驶系统涉及传感、计算、决策和执行，而如何更好的实现这些功能的协同运行，使自动驾驶能够比人工驾驶更精确、更灵敏，是汽车人面临的大课题。
英飞凌可以为辅助自动驾驶和自动驾驶提供全方位的系统解决方案。包括功能安全等级ASIL D的微控制器，提供安全供电的PMIC芯片，以及存储、数据传递和功率等相关的芯片产品。其中，下一代微控制器TC4xx系列也成为满足电子电气架构新需求的可靠、安全、快速的处理器。
王丽雯总结指出，汽车电子电气架构的演变是必不可少的。英飞凌旨在与国际和国内的SoC供应商合作，为辅助自动驾驶和自动驾驶提供可靠的系统解决方案。对于整个汽车产业而言，生态系统的建立对于可持续发展和持续创新起到了至关重要的作用。（来源：黑芝麻智能）
8，2023智能汽车高峰论坛----Uhnder 4D数字成像雷达重塑自动驾驶行业感知标准
湖北省武汉2023年6月27日 /美通社/ -- 日前，黑芝麻智能主办的"2023智能汽车芯片高峰论坛"， 聚焦智能汽车大时代大潮下的产业格局新动向。嘉宾们立足于产业链不同环节，分享创新成果与观点。期间，Uhnder中国区业务负责人张勤发表了主题演讲"传感器的未来：4D数字成像雷达"。
Uhnder是黑芝麻智能的合作伙伴，双方将高性能自动驾驶计算平台与4D数字毫米波成像雷达结合，为ADAS提供性能卓越的感知解决方案。在演讲中，张勤分享了Uhnder在雷达技术方面的创新变革。（来源：黑芝麻智能）