不是吧，卖太便宜也有错？
交个朋友。
好像一直没有聊过深蓝S7，确实我也没试驾过，写文章的主观积极性就没那么强烈了。就像新大牛发布，K哥也只是在新闻里提了一嘴。
除非拿来让我试试。
S7的外观是挺好看的，找一张基佬黄（不是），极宇黄的官图还有点意大利半岛风味。搭配刀锋轮毂更佳！
设计语言延续了SL03那一套，短尾的比例感比SL03更好，有一种蓄势待发的感觉，C柱线条向上收紧让S7保持轿跑车的灵动。
不夸张的说，长安这套答卷在国产车里能拿头奖。
（特别是对比某迪、某跑）
车尾“加厚”之后也没SL03那么割裂了，要是能把插进贯穿式尾灯的那颗“钉子”和两边的三脚灯拿掉，变成一根简单的直线，后面的深邃感还会更强一些。
但是真等我用拙略的PS设法还原的时候，我逐渐顿悟了。。。
总之，外观确实挺好看的。但内饰说真的，我琢磨了半天也下不去交定金的手。
个人觉得内饰风格和外观是割裂的，什么样的内饰风格适合S7的外观？比如领克05+的全翻毛皮内饰，和S7外观的运动属性非常契合。
而现在的内饰和运动基本不搭边，它更像是小鹏G9那种家庭豪华的风格，中间还和特斯拉Model Y插了一腿。
倒不如原封不动把SL03那套内饰搬过来，S7的内饰留给深蓝未来的家庭旗舰，正好它也有一个副驾屏。
ok，外观内饰就说到这吧，长篇大论不如一张美腿，再好的产品力不如价格来得实在。
深蓝S7的价格也已经公布了，确实比预售价低很多！增程版指导价14.99-16.99万，纯电版指导价18.99-20.29万，一共五个配置。
有一点奇怪的是，深蓝是怎么把S7的价格打到比SL03低那么多的？
两台车的定位都是B级，按理价格是相近的。对比了双车的配置搞明白了，SL03起售就是满配，但S7把入门的舒适性配置和电池能量都砍了，因此价格下到了14.99万。
说更明白一点，入门版的CLTC纯电续航是121km，而且配置比较素，不像自主品牌的作风。
而有L2级驾驶辅助，CLTC纯电续航200km的MAX版价格是16.99万，这价就和SL03的起售价接近了。
就因为这事儿网上有声音说S7的价格是“虚晃一枪”，14.99的价格没有任何指导意义。
确实如果你追求S7的完全体验，那连16.99万的价格都是不够的，因为前排零重力座椅和副驾娱乐屏是要花1.2万元选装的，深蓝刀法精准到毫米。
前脸上的智能交互灯语也要花6000元选装，全部选下来的价格是19.4万元。
但是我说真的，何不食肉糜，卖太便宜也能有错？
在我看来入门增程版无非就是一台纯素的新能源车，基础配置都是有的。同时换来极低的入门门槛，如果你的预算不够充裕，那选14.99万元的入门增程版也挺合适。
而深蓝S7的纯电版是对标Model Y的，在产品上解决了一部分特斯拉的槽点，比如内饰精装修、提升NVH、搭配天幕遮阳帘等，本身也是一台面面俱到的车。
最后给有想法的车友一点购车建议，不用急着下定。
上面也说了，S7是在配置下滑的基础上换来的14.99万起售价，其实同配的S7和SL03的价格是相近的。
SL03现在市场优惠2.2万，意味着S7可能也有同样的降价空间。如果你愿意当等等党的话，12.79万入手S7也不是没有可能。
那真是香爆了！