专为中国设计，这款SUV价格低配置高

汽车亦是如此，韩系车因突出的性价比像起亚K5、现代索纳塔在市场中的卖得可谓如日中天，汽车销量榜的前几名总能看到韩系车的身影。但在17年后，各种因素导致韩系车瞬间进入了寒冰期，销量一蹶不振，甚至有不少的4S店都倒闭了。而且这碰上国产品牌的高速发展，真可谓上有其他合资的压力，下有国产品牌的崛起。

面对如此尴尬的局面，起亚不得不打起价格战，推出了性价比很高的奕跑，6万多的售价甚至比某些国产车还便宜，让销量有了一丝起色，起亚也是趁热打铁，立马将昔日的主力车型换代，它就是起亚KX5。

起亚品牌以前的设计功力可以说非常深厚，像第一代的K5那前卫的设计，可以说在当年的回头率是杠杠的，不知道为什么后面就越来越没有了惊艳。

不过看到新一代的KX5，我感觉这种惊艳的感觉又回来了，前脸大尺寸的进气格栅以及突出的金属质感，配合上囧囧有神的细条形大灯，再加上饱满的车头造型，甚至让我想起了当时路虎星脉面世时的霸气，可KX5又有着自己独特的时尚感，就像韩国的西服总能给人感觉端庄又不乏时尚。

车身侧面和尾部的整体轮廓和老款车型并没有太大的变化，也延续了贯穿式尾灯，不过造型会显得更加精致更具现代感，其实整体的外观设计，虽然新鲜感还不足，但还是很有精致时尚的感觉。

内饰方面的变化就比外观的大多了，可以用焕然一新来形容，超大的悬浮式大屏幕、半液晶仪表、简洁的中控设计，虽然看起来比以前更简约高级，不过我感觉缺少了自己的特点，似乎现在所有新车都是这样的造型设计，没有什么新意。不过做工用料还是非常值得称赞，像钢琴烤漆的按键、均匀的缝线以及各种材料的拼接，质感还是挺高的。

至于空间方面中规中矩，只能说是刚好够用，比起丰田RAV4、本田CR-V相对要小一些，而且KX5后排座椅的坐垫偏薄，如果长途乘坐会比较容易感觉到累。而尾箱空间不放倒后排的情况下是448L，同事放22、24、28英寸三个行李箱也不会有什么压了，可以说是非常实用了。

官方宣称这次新款的KX5是换代车型，但实际不过是将外观和内饰进行升级，而更重要的动力和底盘，却还是原来的配方原来的味道。动力采用2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，分别匹配6AT和7速双离合，所以特工觉得这更像是一台中期改款车型。

特工只开过1.6T的版本，就只聊聊这个版本的动力表现，起步的时候7速双离合免不了的会有些顿挫，但度过起步阶段以后，平顺性还是相当优秀的，而且1500rpm就能释放最大扭矩。初段动力开起来很轻快，在城市里超车还是很有信心的，而上高速的后段动力会稍显不足。

而地盘方面初段会比较硬，对路面细小的震动还是可以很得当的过滤，大一些的起伏就会显得有些硬了，不过换来的好处就是过完的极限更高，操控也好一些。还有一点值得称赞的是它的隔音比起老款有所进步，无论是胎噪还是风噪都抑制得很优秀，比同级的RAV4、CR-V都要强不少。

其实从整体来说KX5还是很有竞争力的，外观内饰变得更高级，行驶品质也属于同级别的主流水平，产品力可以说一点问题都没有，而价格也在昨天公布了售价15.45-18.18万，指导比RAV4、CR-V这些同级主流合资SUV便宜了1-2万，按理说性价比还是很高的，但KX5现在没有市场优惠，所以现在并不是入手的好时候。

值得一提的是，不仅指导价比同级其他车型低，配置也会比同级的车型高，KX5全系标配了LED大灯、倒车影像、无钥匙进入、真皮座椅等，最低配就已经几乎拥有了所有常用配置，这一点在同级别来说都算是比较厚道的。

所以如果过段时间，厂家还能给出优惠，相信KX5会更有竞争力，特工也认为或许它正是起亚期待的翻身之作。