不塞车的梗玩明白了！试驾马自达CX-50感受同样给力
每个汽车品牌都会请到自己的代言人，但仅仅因为代言人而火上热搜的，还真的只有长安马自达做得到了。在1997年电影《黑金》中，梁家辉那句“我们坐的都是BENZ、都是Rolls-Royce，你坐马自达，怪不得你塞车”成为了网友 “名梗”之一。解铃还须系铃人，破梗还需立梗人,请到梁家辉代言马自达CX-50
但玩梗归玩梗，产品实力有足够的提升才是王道，MAZDA CX-50行也也是借此机会开展了，“山系生活漫游之旅”，小编也是有幸受邀到海滨风光旖旎的海南万宁站，深度体验这台新车的魅力。长安马自达CX-50是什么车？是长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型，虽然它定位紧凑型家用SUV，但尺寸上却又比同级别的RAV4和CR-V之类的要大一些，三围尺寸达到了4785mm*1920mm*1638mm，轴距更是达到了2815mm，已接近中型SUV的尺寸,一改过去一说马自达就会觉得空间偏小的惯性思维。
设计上出自马自达的它，颜值依然在线。这辆CX-50行也身上就有许多细节上的变化。全系标配的LED灯组，使前脸更加立体，而除了极具代表性的魂动红之外，新增主打的锆石沙颜色，也让这台SUV多了一些硬实和粗犷的的感觉。
从侧面看硬朗的翼子板，强劲的引擎盖线条，风刃散热导风槽，层级感的侧包围，融汇马自达追求的光影美感，立于大地之上，可靠信赖的形象，搭配极具时尚感的19英寸铝合金双色切削轮毂赋，予车身十足的存在感与运动感。
尾部方面增加了塑料大包围和较为显眼的银色下包围之后显得更加饱满厚重，两侧导风槽和双边双出的排气也算是突出了这台车的运动氛围。当然了这台车更值得赞的，是它的后备箱门槛和平台是几乎齐平的，这对于这种真正有装载需求的大尺寸SUV来说，对于日常出行尤其露营时要提放一些较重或者大件行李时的便捷程度可是强得多了，可以少花不少了力气。
当下，其实除了新势力品牌之外，不少传统品牌也开始将内饰的设计设置得花里胡哨，但马自达则有着自己独特的见解，进入车内CX-50平视化概念座舱,屏幕不再是我们关注的重点，换来的是给人非常简洁舒服的感觉。复古高贵的赤陶色和黑色内饰风格选项，表现出高品质的内饰环境。赤陶色的缝线缝线，皮质细腻且运动感十足的方向盘，我们所必须的实体按键，并不过多遮挡视线的10.25英寸长条形屏幕，一切以专注驾驶为主。
但当然了，中控屏内置了第三代马自达悦联系统功能上也是有了一定的提升，除了内置有常规的GPS和多媒体功能外，还加入了车联网和4G网络，同时支持CarPlay和CarLife手机互联，用户可通过个性化需求进行更多应用扩展。就连CX-50的倒车影像像素可真的比起其他日系品牌车型高出不是一点半点，还带有带车身透视（STV）功能。
而且CX-50就像开篇时说到的，CX-50的变大了不少，后排空间同样十分宽敞，一般身材的人在前排调整为正常坐姿之后后排腿部空间超过两拳，头部空间表现也非常不错。除此之外，在我们看不到的地方，实际上长安马自达也有“暗地里加码”，例如门板里面多增加了防撞杆，玻璃升降器采用了双摇臂、全系标配7气囊，车门窗侧气帘覆盖率100%，每个门板都增加了更多的卡扣来防止因松动而带来异响等等的小细节，马自达CX-50行也也都做到了尽善尽美，尽显匠心精神。
稍微有点年纪的车迷朋友应该都听过一个词——“人马合一”，说的就是以操控著称的马自达出品。如果从静态角度来看CX-50这款新车，我觉得它设计上保持了一贯的高水准，甚至在体验感有着极大的提升，但毕竟尺寸变大了，它的操控又如何呢？在海南这些环海公路，它确实给了我们一份比较满意的答卷。
其实从上手开始，我们就会发现这台车“德味”很重，一方面是他的方向盘指向精准度确实远超同级别日系车，而且手感偏重，也有足够多的路面信息会传递到方向盘上，算是老司机们比较会喜欢的手感。除此之外它的转向比也是偏大的，在转向时的车身的跟随性会让我们感觉，这似乎不像那么大一台车，相对比较灵巧，这一点在试驾过程中一个绕桩环节表现就特别明显。
而CX-50的底盘支撑性，也远好于标榜“舒适”的同类型家用SUV，在60时速左右的时速进行蛇形绕桩，整个车身姿态仍然可以维持比较平稳，侧倾并不严重。而来到环山的公路上去过一些高速弯，即便是不用刻意收油，车身也能很好地拉得住，卓越的行驶品质令人印象深刻。
动力方面，CX-50行也全系提供“创驰蓝天”高压缩比缸内直喷2.0L/2.5L+手自一体6AT变速箱两种动力总成，兼具高效动力和燃油经济性。本次小编试驾的2.5L版本，再次让我感受到NA机器独特的魅力，虽然没有强而有力的瞬间推背，但提速感的丝滑程度确实不是涡轮车能媲美的，而且主观的听觉感受也非常舒爽。另外这台2.5L发动机搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术，能够在1000-3000RMP的宽速域工况均可实现变缸，提高燃油经济性，加上全速域锁止变速箱更加流畅顺滑，同时优化风琴式油门踏板设计，最大限度减少应力。
主动安全上CX-50全系标配全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、巡航模式智能行车辅助系统、自适应远光灯控制系统、智能前行刹车辅助系统等L2级智能辅助驾驶，在高速巡航时足够让驾驶者精神不用那么紧绷，缓解长途驾驶的疲劳感。
总的来说，长安马自达这次推出CX-50行也，其实真的是诚意给得挺足的，同比日系竞品，它做出了自己兼顾家用和操控的特色，过去空间和科技感的劣势也扳回一城，就连价格也更具吸引力。6款车型，官方售价15.98-20.68万的价格，打破公众预期和紧凑型合资SUV市场的价格格局，还有终身保养的终端优惠，对于想买合资品牌汽油车的用户来说，这真是个好时代啊！
作者
