深度对比丰田凯美瑞、丰田亚洲龙和本田雅阁，选谁最适合你

在竞争最为激烈的国内B级车市场，日系品牌的热度一直居高不下，丰田凯美瑞、丰田亚洲龙和本田雅阁凭借优异的产品优势，成为用户最为热衷的车型。

对于忠爱日系品牌的用户而言，这三款车型各自特点十分鲜明，对于如何选购十分纠结。并且二十多万元的价格对于一般家庭也不是一个小数目，所以更要精挑细选，货比三家。

今天我们就针对这三款车型进行深度且全面的对比，看看它们都有哪些优缺点，到底谁更加适合你选购。

外观对比

首先来看亚洲龙，其前脸最吸睛的当属大面积中网，其内部采用多段式横辐镀铬材质格栅构成，外包围同样使用镀铬饰条装饰，整体的视觉冲击力很强。

雾灯被隐藏在中网下方，中网上方的贯穿式镀铬饰条，将两侧的前大灯连接了起来，腮边的凸出装饰也是轮廓感十足。亚洲龙的前脸虽然没有什么多余的元素，或者复杂的线条勾勒，但是却用简而有力的手法，塑造出了极其出色的工业美感。

亚洲龙的整车尺寸分别为4990x1850x1450mm，轴距达到了2870mm。单从尺寸参数来看，亚洲龙的车身尺寸已经要比凯美瑞、雅阁大出些许，所以整台车的体积感是有种越级的效果。尾部造型较为沉稳，后备厢顶端配备有固定式的尾翼，搭配底杠双边单出的排气孔，运动感是比较强的。

凯美瑞的整体的外观设计十分耐看，前脸采用大尺寸进气格栅，内部为横向饰条装饰，两侧大灯造型犀利，内部结构时尚，点亮以后识别度很高，中间采用贯穿式设计，前脸用到很多镀铬饰条装饰，机舱盖处的线条明显，增加了一定力量感。并且凯美瑞拥有两套外观设计，豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，采用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧八字胡的组件包覆为其带来了更强的战斗气息。

两种套件的车型在车侧设计上基本保持一致，仅在细节处有材质使用的不同，运动版车型更多采用了熏黑饰边，而豪华版车型则多为镀铬材质，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，后轮拱上方则采用分段式的线条搭配，从腰线上方另起了一根肩线延伸到尾灯区域，车窗线在头尾的拐角上很有特点，采用了略微翘起的样式，增加了侧面的动感气息。

侧面腰线贯穿车门把手，整体造型非常流畅，大尺寸多幅式轮毂造型时尚，整车尺寸为4885（4900）/1840/1455毫米，轴距2825毫米，定位中型轿车，尾部采用大尺寸尾灯，与前大灯相呼应，中间用镀铬饰条相连，尾箱盖上方带有鸭尾造型，下包围尺寸并不大，排气采用了双边单出式布局，增加运动气息。豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，采用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。

最后来到雅阁这边，可以看到相比老款的变化在于前格栅面积进一步扩大，另外就是幻夜版车型增加，并幻夜版运动套件采用了更多黑化点缀，以营造出更运动的视觉效果。比如前脸镀黑后的进气格栅，搭配粗壮的镀铬饰条也采用古铜色，时尚感反而比寻常银色更强一些，顺带还提升了档次感。而幻夜版车型的两侧LED大灯组，内部也采用了熏黑反光面设计，新增的流水式LED日行灯在点亮后进一步提升了辨识度。

侧身设计上，本田雅阁的车身长宽高分别为4908/1862/1449mm，轴距为2830mm，为了提升档次的档次性并保持一定商务车属性，其围绕后保险杠部分的镀铬会穿越后轮拱，在车门下边缘与侧裙之间形成贯穿装饰，同样的镀铬饰条也将围绕车窗顶部。雅阁车身尺寸长宽高为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm。

车尾设计上，C柱会有比较自然的大角度倾斜，并在尾部形成了一个小鸭尾；雅阁的保险杠被抬升得比较高，车距警示光带会以细长条状横向覆盖于保险杠分段线之中，而保险杠内的排气管则采用双边共两出的扁平化设计，但实际排气功能还是下置的隐藏右侧单出。

内饰对比

坐进车内，亚洲龙的内饰走的是沉稳商务的路线，这套内饰风格看起来不会显得很激进，经常接触的部位基本都是软性包裹，细节边缘使用木纹饰板装饰，质感挺不错的。当然，细节部分仍然是有值得优化的空间。但就算是次顶配的亚洲龙前后排座椅都是织物材质，主副座椅是手动调节。如果说你的预算比较充足，建议入手豪华版以上的车型，配置用料都相对更实在丰富。

亚洲龙采用三幅式多功能控制方向盘，真皮包裹，支持4向调节带换挡功能。7英寸液晶显示屏，组合机械指针仪表盘。配置上有车载蓝牙、CarLife、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、7个安全气囊、前后驻车雷达、2种驾驶辅助影像、2种巡航系统等。

内饰方面，凯美瑞采用悬浮式中控屏幕，下方为空调出风口，空调控制区域保留了部分实体按键，而且中控台和换挡区域连接处采用了不规则设计，这也是凯美瑞内饰争议最大的地方，国人的审美大部分还是偏向左右对称的设计，对于这种造型很有挑战性，车内也用到了大量的皮质包裹和镀铬材质装饰，豪华感还是有的。

配置方面，凯美瑞标配前排膝部气囊、发动机启停、自动大灯、自动空调等，高配车型配备主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、L2级辅助驾驶、HUD抬头显示、前排座椅加热、通风、语音识别、自适应远近光灯等等，除入门版本外，其他版本配置日常使用都基本够用。

进入雅阁车内，给人的第一感受就是很舒适，车内大面积都使用了软质包裹，无论是质感还是触感都很不错，中控布局也很简洁实用，搭载了一台10.25英寸中控屏，再搭配7英寸液晶仪表显示也的确很符合当下主流。

配置方面雅阁较为适中一些，辅助操控配置具有倒车影像、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术以及可变转向比系统等功能，智能互联配置方面也具有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等功能，客观来讲配置方面也做到了它这个级别应有表现。

动力对比

动力方面，凯美瑞和亚洲龙采用完全相同的动力总成，均有燃油版本和双擎版本，其中燃油版本有2.0L和2.5L两款发动机，2.0L发动机最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，匹配CVT变速箱。

2.5L发动机最大功率154千瓦，最大扭矩250牛米，匹配8速手自一体变速箱，双擎版本采用2.5L发动机加电动机的动力总成，系统总功率160千瓦，匹配E-CVT变速箱。

雅阁依旧是提供1.5T纯燃油和2.0L油电混合两种动力组合，其中1.5T版本取消了此前低功率版本，改为全系260 TURBO高功率。从参数来看，最大功率为143kW，最大扭矩为260N·m，依旧匹配CVT无级变速箱，虽说没什么变化，但开起来还是够用，尤其是运动模式下的初段油门反馈更灵敏一些，属于即踩即有，加速曲线更为顺滑，市区代步肯定够用了。再者新款雅阁还增加模拟换挡功能，不再是传统CVT的沉闷表现，也一定程度提升了驾驶乐趣。

而混动版车型搭载2.0L自然吸气发动机，与之匹配一台E-CVT无极变速变速器，发动机最大功率107kW(146Ps)，峰值扭矩175N·m。整个动力输出特别线性。雅阁还搭载了一套最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩315N·m的电动机，有了电动机的加持让这台车的初段提速更轻快且油耗更低。

总的来说，本田雅阁、丰田凯美瑞和亚洲龙这三款车型定位有着较大差别，其中丰田凯美瑞具有两种外观造型且提供双色车身，定位更加年轻化，而丰田亚洲龙整体更贵也更为舒适，走的是传统路线。丰田凯美瑞在车内配置，以及价格方面占有小幅优势；亚洲龙则具备更加商务化的内外造型和外部车身尺寸，更加适合在意车身尺寸的用户。而本田雅阁则在车辆外观方面更符合年轻人的审美，并且其虽然使用CVT变速箱，但足够优秀的发动机则能将劣势在一定程度上掩盖，更加适合年轻消费者购买。