3.8秒破百，起亚又一纯电车来袭，它成为第二个“福特电马”吗

起亚在电动化方面的进度相对于其他合资品牌较为滞后，特别是在中国市场上，一直没有推出一款具有竞争力的纯电产品。根据最新消息显示，起亚将推出全新的纯电车型EV6，新车将于6月28日开始接受盲订，并计划在8月中下旬的成都车展上市。

我们先来看看起亚EV6的外观造型，新车在设计上与大家目前在国内看到的燃油车型风格完全不同，整车的车身姿态非常运动，新车前脸采用了封闭式格栅设计，而黑色装饰条的搭配则更加突显了整体的美感和协调性。此外，前杠下方还配备了夸张的包围套件，不仅能够增强车辆的运动感，还能够让整个车身更加具有视觉冲击力。头灯的样式同样惊艳，整体呈现上扬的锥形结构，并且采用了上下分层式的日行灯带，点亮后更为前卫。

起亚EV6的车侧设计同样运动，腰身的线条使用非常立体，低趴的姿态搭配溜背化的车顶设计，再加上21英寸的刀锋轮毂，使得整体的运动气息大幅提升。此外，它还采用了隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，展现出不错的时尚感。起亚EV6将提供普通版和GT版本，后者拥有更夸张的视觉效果，同时还配备了大尺寸轮圈和荧光制动钳，性能表现更为出色。

起亚EV6的车尾同样注重运动感的营造，整体采用了倾斜式C柱和亮黑色饰板的设计，使得车尾更加动感十足。车顶的镂空式扰流板设计不仅美观，而且可以起到更好的导流作用，提高车辆的稳定性。贯穿式尾灯设计非常独特，与小鸭尾轮廓相融合，点亮后的视觉效果非常吸引眼球。车尾底部也加入了大面积的黑色护板，同时扩散器的饰板进一步增强了车尾的运动效果，使得整个车辆更显战斗。

相比起亚EV6外观夸张的运动化设计，内饰的设计则变得更为“平淡”，中控台采用了较为平整的设计，表面采用了大部分的环保可回收材质进行覆盖，并配有规整的缝线搭配，营造出精致的内饰氛围，台面边角也与车门板处形成了更强的环抱式氛围，双联屏的设计同样出现在了车内，屏幕下方保留了简洁的按键和旋钮，新样式的两辐式方向盘也更显前卫。

配置方面，起亚EV6的中控屏内置有起亚最新的车机系统，拥有更为简洁的模块化图标显示，方便用户快速上手，系统内不仅内置有常规的GPS和多媒体功能外，还将搭载时下流行的车联网和无线网络，可进行更多应用功能的扩展，同时整车还将搭载更为智能的辅助驾驶系统，该车辆配备了增强版智能驾驶辅助系统，其中包括半自动车道变更辅助和后方防撞辅助等功能。此外，车内还配备了AR HUD现实增强抬头显示技术。

定位紧凑级SUV的起亚EV6有着4695*1890*1545mm的车身尺寸和2900mm的轴距，超过了特斯拉Model Y的轴距表现，车内门板和座椅处都采用了麂皮材质进行包覆，配合上鲜艳色彩的缝线处理更显运动，前排采用了一体式座椅布局，肩部还采用了镂空镀铬材质装饰，后排座椅拥有更宽厚的座椅设计，同时地台保持了纯平，充裕的纵向距离也保证了宽敞的腿部空间。

新车将提供77.4kWh的长续航和58kWh的标准续航两个版本，并提供两驱和四驱可选。标准续航后驱版车型搭载最大马力170Ps，最大扭矩350N·m的电机，标准续航四驱版车型的总马力为235Ps，总扭矩605N·m，百公里加速成绩为6.2秒。长续航后驱版车型的最大马力为228Ps，最大扭矩350N·m，WLTP纯电续航为528km，长续航四驱版车型的最大马力为325Ps，最大扭矩605N·m，百公里加速成绩为5.2秒，WLTP纯电续航为506km。

另外起亚EV6还将推出高性能的GT版本，新车采用前、后双电机组合，最大综合功率585Ps，最高综合扭矩740N·m，百公里加速时间仅3.5秒，最高车速可达260km/h。此外，EV6 GT还配备了ECS电子控制悬架和E-LSD电子限滑差速器，以进一步提升其操控性能。同时，EV6 GT还支持800V快充系统，电量从10%充至80%仅需18分钟。

总结：

虽然从产品力来看，起亚EV6的确拥有各方面都十分均衡的表现，不过放眼同级车型中有这样实力的车型并不在少数，起亚EV6后期能否开辟属于自己的市场，还需销量进一步验证。