迎来首批出口订单，“捷途速度”走向国际

作为发展态势最凌厉的新生品牌（官方强调是产品序列），捷途的一举一动备受关注，它几乎以最快的速度完成了从零到月销一万辆，然后迅速从一款车型扩张到一个产品系列，这是最近几年陆续上市的十几家新生品牌所强烈期望、但是没能达到的目标。

捷途批量出口海外

犹记得去年捷途X70上市遭遇的台风，X70S上市则遭遇地震。在“惊天动地”之后，捷途发展也是所向披靡，横行无忌，圈粉无数。作为参加过两次捷途上市会的小编，自然关注着捷途的一举一动。

近日捷途传来好的消息，一批捷途X70、X70S首批整车出口国外，新车将由青岛港、上海港运往安哥拉、厄瓜多尔等等国，着标志着捷途迈出整车出口的第一步。

中国制造的新代表

厄瓜多尔位于南美，和安哥拉位于非洲，两国虽然隔着大西洋，但是地理环境非常相似，地貌均以高原、山地为主，气候炎热潮湿，这些因素导致两国交通、驾驶环境复杂多样，对车辆提出了较高要求和挑战。此前，也曾经有国内的一些三四线杂牌出口这两个国家，虽然价格低廉，但是质量太差，导致国民对于中国品牌的印象很差，

但是捷途的出口，有望成为中国制造新的代表，洗刷这些杂牌给中国自主阵营留下的遗憾。

捷途出身于奇瑞控股，奇瑞有着极其丰富的整车制造经验，产品质量稳定扎实，发动机甚至可以提供10年百万公里质保服务，在国内品牌首屈一指。任何一款捷途车型的研发过程，从零部件到整车，历经180万公里耐久试验、986个专属件验证、147家供应商过程验证、530项检测标准、77万公里可靠性路试验证等，严苛考验发动机标定、底盘稳定性、通过性、车辆静谧性、零件耐久度等，打下了非常坚实的品质基础。捷途的出口，必然将会洗刷此前杂牌出口留下的恶劣印象，重建消费者对于中国品牌的信心和认知。

走向国际，重铸中国品牌的声誉

我们更期望捷途以首批整车出口为起点，开启海外元年，然后不断将优秀产品出口到国外。

其实在过去的很多年，中国品牌曾经大量出口海外，但是出口数量和出口规模一直停滞不前。其中一个很重要原因是，很多三四线的杂牌，往往比国内的主力品牌更早出国，他们出口到东南亚，南美，南亚，中东和非洲，虽然价格非常便宜，但是质量非常差劲，而且几乎不提供售后服务，初期他们的产品可以大量铺货，但是几年之后，因为糟糕质量，成为当地的祸害，更极大坑害了中国品牌的整体声誉。

而包括捷途、长城、长安、奇瑞这些自主优秀产品的出口，则可以优秀品质，重建中国品牌的声誉，推进中国贸易自由化和“一带一路”战略发展。

未来，一方面随着产品矩阵的日益丰富，捷途将整合产品资源、丰富产品组合、将海外市场逐渐延伸覆盖东南亚、非洲、中南美、亚中东等地区；甚至可以实现海外建厂，进行全产业链输出，将捷途打造成为中国制造在全球市场的又一张闪亮“名片”。