盲目自信！销量暴跌的起亚：等本土车企烧死了再来抢中国市场
各大车企的高管、创始人语出惊人是常事，这不，最近就轮到起亚了。
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在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，起亚中国首席运营官（COO）杨洪海表示“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。让敌人先去试伤好了，我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略”。
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换句话说就是，起亚虽然在国内汽车市场的处境越来越糟糕，但是根本不在怕， 人家采取的战略是等，等到其他车企玩完了之后再找一个合适的时机来抢市场，主打的就是一个稳定自如、一个有钱任性。但起亚真的等得起吗？
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我们不否认在海外汽车市场，起亚的表现是非常成功的，去年全年，起亚全球销量为290.36万辆，海外市场236.2551万辆，同比增长4.6%。但是来看看国内汽车市场的表现，只能用拉跨来形容。
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据上险数显示，2022年起亚在华销量为94345辆，不足十万台，同比下滑40.5%，与2016年起亚在中国市场达到65万辆的销量巅峰相比是一个天上一个地下。今年以来，起亚在国内汽车市场的销量也一直是平平无奇，1-5月份累计销量只有33406台，也就是说，起亚现在全系产品加起来的月销量也就在几千台的水平，就这样的一个市场表现竟然还有底气口出狂言要等本土品牌烧死了再来抢中国市场，但中国市场给它机会吗？
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众所周知，现如今国内汽车市场新能源产品异常火爆，而传统自主品牌和造车新势力就占了绝对领先的位置。转型电动化的速度更快，产品布局也更加完善，无论是销量还是口碑都越来越好，合资品牌想要从中瓜分蛋糕并不是一件容易的事，就连处于一些阵营的合资品牌比如丰田在新能源车市场中都频频遇冷，降三万、六万都无人问，更何况已经处于二线开外的起亚，哪还有它的机会？
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在2018年以前，起亚能够凭借着造型、空间、价格等方面的优势得到国内消费者的青睐，但是现在性价比已经不管用了。就拿今年2月份上市的中期改款起亚K3来说吧，上市就打价格战，综合优惠后8.99万元起，但是我们来看看国产品牌中的秦PLUS DM-i直接将价格下探到10万以内，L2级全速自适应巡航系统，插电式混动意味着更低的用车成本，新款起亚K3根本就不是对手，更何况现在在市场中的品牌影响力也不够。
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所以反馈到市场来看，新款起亚K3也是被狠狠地扇了一个耳光，今年1-5月份的销量只有2953台，最近的三个月每个月的销量都只有四五百台。这样的一个销量数据对于一款上市不久的新车来讲几乎可以说是毁灭性的打击，后期想要在销量上有所突破或者提振整个品牌的销量几乎是不可能的事。
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所以，起亚真的还能等到本土起亚烧死吗？恐怕先“死”的是自己。
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