当前国内纯电汽车市场已经进入到了白热化阶段，竞争早已不止于产品，而是渗透到各个领域，而在这种复杂情况下，谁能率先“掀桌子”就可以抢占先机，很明显，别克已经开始这样做了，此前推出的别克E5引发了市场剧烈震动，而最近别克还在曾热打铁，又带来了一款纯电SUV——别克E4，售价18.99万元起。

从产品序列上看，别克E4要低于E5，不过凭借较大车身尺寸，它依旧挤进了中大型SUV行列，加之18.99万元的起售价，别克E4看上去颇具性价比。当然，在产品定位方面，别克E4也有自己的特色，主打的是轿跑SUV，因此我们能够在设计上看到别克E4在保留家族设计的同时，表现的更加动感，尤其是侧面看去，别克E4的流畅线条以及大溜背，配合隐藏式门把手和低滚阻轮毂，呈现出一种战斗姿态。在尺寸方面，别克E4长宽高分别为4818/1912/1581mm，轴距为2954mm，尺寸较大，但也很低趴，0.287Cd的风阻系数也比多数中大型SUV要低。在座舱方面，别克E4设计与ELECTRA E5基本是一致的，EYEMAX 30英寸弧面6K屏相当震撼，搭配高通8155芯片可以确保别克eConnect智能车机系统的流畅。在动力方面，别克E4两驱版车型电机最大功率为180kW，CLTC纯电续航里程530km，同时还有动力更强、续航更长的四驱版可以选择，各项指标都是主流水平。那么问题来了，在用户更为关心的养车方面，别克E4会是一个什么水平呢？

入门版性价比不错，首年保费约5800元？

别克E4一共推出了4款车型配置，其中两驱版3款、四驱版1款，从配置、价格来看，别克E4延续之前高性价比优势，即便是入门版配置也十分丰富，并且18.99万元的价格也不贵，530km续航里程也是主流水平，所以未来应该会是销售主力，我们就以别克E4的入门版车型作为保险调查参考。

由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们可以参考售价接近的其它车型，对别克E4进行保险费用预估。根据我们调查的情况来看，在购买200万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，别克E4入门款车型首年保费约5800元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，比亚迪海鸥三年总保费大约为14500元，平均一年约为4833元。

出自奥特能平台，保养约800元/年？

别克E4和别克E5一样，都是出自通用奥特能电动车平台，并且别克E4两驱版的电机功率也和别克E5两驱版标准续航版相同，再加上纯电车型保养普遍较为简单，保养周期也都较长，所以我们完全可以参考别克E5，预估出别克E4的相关保养信息。

根据我们调查，预计别克E4首保时间为5000km或6个月，之后的保养间隔为10000km，常规保养更换空调滤芯，以及对三电系统进行检查即可，价格约为300元。其它方面，制动液、齿轮油、冷却液每隔40000km检查或更换。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算别克E4保养总费用，大约为2500元，平均每年约833元。

比别克E5还重一点，但电费差不多？

别克E4两驱版搭载了一台最大功率180kW单电机，零百加速时间为7.6秒，表现不错，同时官方给出百公里耗电量为13.4kWh。相比之下，别克E5两驱标准续航版同样搭载的180kW单电机，百公里耗电量为13.5kWh，并且别克E4在整备质量方面还比别克E5重一点，之所以别克E4能耗稍低一点，主要原因是低矮的车身带来了更低的风阻，所以根据我们调查的别克E5的实际能耗14.5kWh/百公里，预计别克E4百公里实际能耗会在14.4kWh左右。

我们继续以目前家用电0.56元/度，计算别克E4电费，三年行驶60000km的电费为4838元，平均每年约1613元，平均每月134元。如果将电费成本平摊到每天，那么别克E4只需要不到5元，对于一台中大型纯电SUV来说，相当省钱了。

结语：

我们将预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出别克E4三年行驶60000km的用车成本大约21838元，平均每年约7279元，平均每月约6百元。作为对比，同级的合资中大型SUV大众ID.6系列每年养车成本超过了8千元，别克E4的养车成本比它便宜约17%，平均每月养车约6百元甚至不到飞度的一半，主要原因是别克E4的18.99万元的起售价不贵，而在纯电平台优势下，别克E4的保养、电费可以做到更省钱，每公里的用车成本只需约7毛钱，可以算是同级最省钱的中大型SUV之一了。