新款AION V Plus价格下调，买七座不如选贵6千的五座更值？

在紧凑型SUV市场里面，尤其是像大家都在热推的纯电产品，一般来说它们主要是以5座车型为主，而提供7座版本的车型并不多。不过，广汽埃安在这方面倒是很早有所布局了，AION V Plus就是其中的代表，它凭借平台轴距较长的优势在5座版的基础之上新增了7座版车型。而最近这款车型也迎来了年度改款，新车上市后官方售价为15.99万-23.29万元，相比老款车型价格整体有所下降。作为小改款车型，新款AION V Plus继续延续了老款车型的外观设计，同时对动力系统以及内饰配置方面进行了一些调整，那么买新款车型是否更具性价比了呢？

动力配置有调整，价格下降，新车更值得买？

新款AION V Plus继续采用封闭式的前脸，并配备了分体式大灯组。车身侧面配备了带有一定未来感的机甲风造型轮圈，而尾部采用的是悬浮式车顶设计，狭长的后尾灯组在视觉上延伸至后门把手处，整体依然具有很强的辨识度。除此之外，新车增加了一种名为“脉冲蓝”的特有车身颜色，进一步丰富了消费者的选择。总的来看，2024款AION V Plus虽然作为年度改款车型，但它的外观相比现款车型没有发生太大的改变，依旧是熟悉的面孔。

车身尺寸上，新车长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm，与现款车型保持一致，值得一说的是，其实在众多主流品牌里面，受车身尺寸的限制，紧凑型SUV一般很少有提供七座车型的。不过，新款AION V Plus在五座车型的基础上，此次继续提供了七座版车型，这样一来消费者同样可以根据自身需求来选择不同的版本。另外，在针对座椅颜色选用上，新车还提供了一种米色内饰，这一点和新车主打居家的氛围比较搭配。

车内座舱的升级带来的变化比较大，首先是对前排杯架区域进行了重新调整，在功能上，新增的储物槽它能同时放下两部手机，整体布局也变得更加简洁。同时还对车内音响系统和座舱模式进行了优化升级，新增了影院模式、升级休息模式等，体验会更加丰富。中控部分则搭载的是全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏，同时继续配备怀挡换挡机构。

动力方面，新车采用的是单电机布局，该电机提供两种动力系统，最大功率分别为165kW和180kW，部分车型的动力性能有所提升。而且在电池搭配上和之前的车型也有所区别，分别提供了54.37kWh、67.97kWh、69.9kWh、72.1kWh、80kWh共五款不同容量的电池。它们对应的NEDC纯电续航里程为400km、500km、600km，而老款最长续航为702km的版本被取消了，但整体价格有所下降，尤其是起售价的门槛也进一步下探至15.99万元。可以看出，新款AION V Plus在保证动力、续航以及配置方面继续满足大多数用户的前提下，更便宜的价格也带来了更高的性价比。

没有7座SUV需求的话，加6千元选70科技版更值？

此次，新车一共推出了7款配置车型，对应的价格区间在15.99-23.29万元。由于不同车型带来的续航里程不一样以及各种配置有所差异，对于想要购买的用户来说，到底该怎么选才适合自己呢?接下来，我们不妨来简单对比一下它们所存在的差异。

首先，我们来看下入门的60星耀版车型，它对应的NEDC续航里程为400km，15.99万元的售价相比2023款AION V Plus价格下降了约3万元。除了续航有所差异之外，二者在配置上的差异其实并不大，像19英寸轮圈、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、360度全景影像、定速巡航、车顶行李架等都没有缺少。单从价格来看的话，入门版车型不到16万元的售价比较适合那些预算不足的用户。

其次，就是NEDC续航里程为500km的车型，它们共有四款，同时也将是AION V Plus作为主推的车型。其中70星耀版的价格为16.99万元，它比入门款贵了1万元，除了带来更长的续航里程以外，在配置上基本没有区别。因此选这个版本车型的话，也就意味着多花1万元来换取多出的100km的续航里程，性价比就显得有些不足了。

而70智领版和70星耀版最大的不同在于车型座椅布局上，前者提供的是7座SUV空间，它更适用于更多人出行的家庭。另外它还多出了前后排头部气囊、电动后备箱、第二排座椅前后调节等配置，价格上也是相差了1万元，相比70星耀版的性价比明显要更高一些。当然，如果对于7座SUV没有硬性需求的话，那么70科技版倒是更值得考虑，价格上它比70智领版仅贵了6千元，但要多出像车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞、自适应巡航、对外放电、自适应远近光、手机无线充电、副驾驶电动调节、前排座椅通风与加热、车内氛围灯、车载空气净化器等等。可以说带来的性价比也是这几款车型当中最高的。

另外还有一款70超充版，顾名思义这款车型主打的是超级快充功能，对于补能这一块的效率是要高于其他款的。虽然和70科技版价格一样，不过为了多出超充功能却要牺牲不少的配置，是否值得就看大家的需求了。另外像广汽埃安专用的超充站在一些布局还不够完善的城市是不能体验到这个功能的，因此，选择70超充版车型的话还要考虑这一类问题。

至于最后两款NEDC续航里程为600km的车型，在价格上要比70超充版或科技版贵出1.7万元，顶配车型价格更是达到了23.29万元，相差则更大。它们在配置上带来的差异其实和70科技版相比，性价比并不明显。如80科技版多了并线辅助、自动变道辅助以及20英寸轮圈等，而80 MAX版则多出了透明底盘、自动泊车、遥控泊车、前排多层隔音玻璃、热泵空调等。可以看出来，这两款车型更适合对于续航有更高需求的用户，同时预算也要足够充足。而70科技版在续航里程上面不仅能够满足基本的城市通勤需求，还能带来更具性价比的配置，相对来说更适合大多数人。

结语

作为年度改款车型，AION V Plus虽然针对外观方面没有作出更多的变动，不过配置升级以及价格调整才是这次关注的重点。对消费者来说，最直接的变化在于新车的起售价下探至16万元以内，从而进一步降低了价格门槛，吸引到更多的潜在目标客户。甚至对同级别的纯电产品来说，也会有一定的影响。此外，新车同样推出多款版本供用户选择，在配置上也体现出更多的差异化，相比竞品少有布局的7座SUV车型以及快充版本，它不仅让新车有着更加宽泛的使用场景，同时也在尽可能地为消费者提供更全面的选择。