作为比亚迪的高端品牌，腾势汽车从来不缺热度，旗下的高端MPV腾势D9进入市场后获得不错的市场成绩。乘胜追击，腾势汽车又将业务触角伸至SUV领域，计划带来腾势N7/N8等SUV车型。其中腾势N7在5月30日已经开启盲订，并计划在6月下旬上市，而在腾势N7到来之际，买车君前往4S店对这款车进行了静态品鉴，新车给人的感觉与腾势D9完全是两个“物种”。
打破感官边界的猎跑造型
作为品牌首款SUV车型，又是冲击高端市场的产品，腾势N7身上的担子比腾势D9还要重，但是腾势N7所在的SUV细分领域，竞争比MPV领域更为激烈，高手如林，想要突围而出并不容易，进入市场后如何脱颖而出，是腾势N7不得不思考的问题。
腾势N7给出的答案就是给用户带来一个全新的物种，以造型为突破口，打破感官边界，通过π-Motion 势能美学设计理念，打造成一款优雅动感的猎跑SUV，给用户带来全新的豪华智能纯电SUV出行体验。
腾势N7不仅车身低趴，并且长轴距还带来很好的舒展效果，这车的车身采用了超跑级黄金比例的设计，让人第一眼就可以直观感受到蓄势待发的运动气息。另外腾势N7还有棱角分明的狭长灯组，搭配肌肉感满满的机舱盖，营造出一种充满力量的感觉。而车尾有贯穿式尾灯、大尺寸扰流板等配置，买车君觉得整个尾部看起来不如前脸个性，不过论气势，也是可以给高分的。
腾势N7高端精致的一面还体现在内饰上，新车以中控台为轴形成对称设计，由上下两个π符号组成，中间设计成收腰线条，同时，智能屏幕、智能触控的融合，以及音响、氛围灯、香氛等配置的应有，也能为用户带来舒适的乘坐体验。
而且，得益于腾势N7采用CTB电池车身一体化技术、高度集成的动力总成等集成化技术，所以座舱空间不再受限于总体布置，不仅前后排座椅有宽敞的乘坐空间，同时后备箱的容积也足够大，偏低矮的车身造型并没有对这款车的车内空间造成影响。
诸多高精尖技术加身
坐在车内，还可以感受到腾势N7将配置武装到牙齿，全系标配包含帝瓦雷音响、六联屏、全车高级NAPPA真皮、电动遮阳帘等在内的200+项配置，而在现场限于条件，没能对音响系统等配置进行实测，但是六联屏和NAPPA真皮给买车君的感受很好。
比如六联屏中的17.3英寸中控屏幕，分辨率达到2K，搭载的是高通高性能处理器，使用起来有着流畅的体验，据悉这块屏幕未来还会兼容鸿蒙系统，相信在功能方面还会有更多惊喜。
更加有看点的是，腾势N7首搭云辇-A智能空气车身控制系统，这套系统实现车身控制的动态调节，当车辆需要更好的通过性，升高底盘提升离地间隙即可，而当车辆需要驾控激情，可以把车身降到最低，以降低整车重心。而动力方面将搭载一台永磁同步驱动电机，同时还将提供前双电机四驱版本，其中，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。
定价30-45万？或许不重要
帝瓦雷音响同时配上云辇系统，腾势N7在硬件上是拉满了，同时得益于共享比亚迪技术，新车在三电系统、豪华座舱以及科技系统方面也是一个不落，整体实力不容小觑。而在价格方面，有消息称会在30-45万元价格区间。
30-45万元的区间，不只是BBA的腹地，也是自主高端车的必争之地，蔚小理、极氪、问界等新能源品牌都布局了重量级产品。不过与其它车型基本走家用路线不同，腾势N7的显著优势是集合了轿车和SUV的形态，跨界车设计理念兼顾了轿车的操控和SUV的实用性，产品力更全面也更为均衡。
汽车消费群体年轻化趋势下，新能源跨界车越来越受欢迎。而从目前腾势N7的订单量来看，这款车的市场反响也相当不错，盲订开启7天，订单量已经突破10000辆，此时再结合腾势D9的热销状态来看，可以大胆预测，腾势N7进入市场大概率也会获得不错的销量成绩。
结语：
目前腾势汽车用D9这款MPV车型打开了市场，但是MPV车型的销量增长空间始终有限，要想真正把销量拉起来，还得靠SUV或轿车车型，而腾势N7就是为引领品牌的销量攀升而来。为了市场上冲破重围，这款车不管是设计，还是配置技术，都应用了品牌最新的设计理念和最先进的造车技术，打造出与众不同的优势。如果腾势N7进入市场的售价合理，不仅能吸引消费者为其买单，更有希望在市场上掀起一股电动跨界风。（文｜余家进）