“蔚来是不会参与价格战的，蔚来的定价追求一步到位。”2个月前的上海车展，蔚来高管李斌和秦力洪对此信誓旦旦。

言犹在耳，晴天霹雳。就在近日，蔚来汽车宣布，涵盖旗下全部车型且无论配置高低统一降3万元，但代价是，取消终身免费换电。

这个消息一出，网友第一反应是，蔚来被“打脸”了。此举与之前营造的品牌形象大相径庭，但更多网友在看完具体方案后更是懵了：这个降价，好像降了，又好像没降。

官宣降价，实则没降？

扛不住的蔚来，终于宣布降价了。车价方面，全系车型起售价减30000元。新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网。

今后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

按此前政策，蔚来车主根据是否保留免费家充桩情况，每月可享受4到6次免费换电，以及整车终身质保和三电系统10年不限里程质保等权益。

而现在，取消了每个月4次免费换电，改为单次付费换电，以及提供“权益升级包”。

据车主测算，按照400公里的续航为基准，一次换电成本约在100元到180元不等，4次换电服务大约是400元到720元之间。如果使用第三方快充，4次充电花费在400—800元左右。3万元可以使用37.5到75个月，也就是3到6年的权益。

对日常使用频率较高的车主，选择“保留权益”更划算。反之，对平时不怎么用车的车主，则选择降价3万元更划算。

一顿云雾缭绕的骚操作，到底是权益包好，还是降3万实惠？这道选择题的复杂程度，堪比电商的打折优惠券。

绕了这么久，简单来说，蔚来对新车减少了一个价值约3万元的权益包，包括终身免费换电、整车质保年限等权益。

用李斌的话来形容就是：相当于原来房费含早餐，现在房费不含早餐，现在是早餐付早餐的钱、房费付房费的钱。

和其它车企的降价策略不同，蔚来没有直接下调定价或者推出减配版车型，而是将新车的销售与换电权益解绑，通过剥离换电业务来实现降价。

净亏扩大，蔚来急了

作为造车新势力中定价在30万以上的高端品牌代表，蔚来的目标一向是对标BBA。

有数据显示，蔚来在成交均价30万元以上高端品牌纯电市场占有率为55.8%。30万级别正是豪华品牌BBA的主力市场。

但是，现在这一市场也拉不动了。一季度，蔚来交付量环比降22.5%至3.1万辆。

在过去的5月份，蔚来汽车交付量仅为6155辆，连续两个月不足7000辆。主力车型蔚来ET5月销量仅为3224辆，与3月份相比，跌掉一半。

蔚来此次公布了降价和权益调整政策，距离其发布一季度财报仅过去不到三天。根据2023年第一季度财报，蔚来营收106.8亿元，同比增长7.7%，连续4个季度突破百亿元；一季度研发支出30.8亿元，同比增长74.6%。

此外，蔚来持有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为378亿元。

然而，另一个数据却是，蔚来2023年第一季经营亏损为51.118亿，较2022年第一季度扩大133.6%；净亏47.395亿（6.9亿美元），继续扩大165.9%。

仅仅半年时间，蔚来运营就亏损了118亿元，净亏损也达到105亿元。蔚来能不急吗？

降价后，定位最低的蔚来ET5起售价跌至29.8万元，这也是蔚来汽车第一款售价低于30万元的车型。

凭借过往的高端品牌形象，高举高打，蔚来可以向下进攻20万区间的市场。这正是小鹏汽车的定价主要区间。打不过BBA，还不能打下小鹏汽车么？一场新的“内卷”在新势力之间不断蔓延。

服务“缩水”，收割用户？

挽救销量，要么是以创新提升产品力，要么是以降价来博得关注。

显然，短期内，前者还不太可能在技术上出现重大突破，产品力难以有大幅提升。于是乎，“降价”就成了唯一能够挽救销量的有效手段。

不过，蔚来立下的“Flag”一直在那里，怎么办？那就只能“耍花招”，变着方儿来吸引消费者关注。用户权益的缩水，表面上是蔚来提供了更灵活的购车方案，实则是变相的服务“缩水”。

一直以来，免费换电权益是蔚来打造的一个有特色的差异化服务。就连宁德时代这样的电池“巨鳄”宣布开展换电业务，大家也会自然而然地联想到它与蔚来的竞争关系，并争论起谁将扛起换电的大旗。

蔚来的这项服务甚至有着满满的仪式感，这是它能区别于其它新能源车企而存在的关键因素。比如，同样的价格，为什么不买奔驰、宝马、奥迪？蔚来通过免费换电服务，解决了用户的续航焦虑，降低了车主后续的用车成本。

在当前车市各种降价促销的背景下，蔚来“逆势而为”，由免费走向了收费。这让大家对“蔚小理”等新势力一直以来秉承的互联网造车理念有了很多质疑：以“先砸钱培养用户习惯”的理念，大举入侵传统车企的“势力范围”，等到“圈养”的用户基础足够大时，就开始收割？

秦力洪辩解称，用户体验才是门槛，而不是免费，而且蔚来的服务费用在行业内是很低的水平，并不会对用户造成负担，更不会影响蔚来的销售。

当初免费就是最大的服务，现在缩水的服务到底还能撑起用户的期待吗？总之，当最后“互联网思维”举起霍霍磨刀时，就印证了那句话，天下没有免费的午餐。

爱点评

这么多新能源车企都在学特斯拉，但始终是“画虎不成反类犬”，特斯拉只用“一招”降价，就能让一众车企慌了神。如果车企打着为用户考虑的名义降价，推出一系列各种眼花缭乱的权益措施，那么你要注意了，这可能是在“暗渡陈仓”。一句话，买的永远没有卖的精。