在两个月前，别克汽车旗下全新的中大型纯电动SUV别克E5正式上市。该车不仅是别克品牌推出的首款中大型纯电动SUV，而且也是基于别克奥特能纯电平台所打造的。
最重要的是，作为一台合资品牌中大型SUV，别克E5起售价只有20.89万元。这个售价，甚至比很多国产中型纯电SUV都要便宜。
便宜不说，别克E5在配置上，同样也显得诚意十足。即便是官方指导价为20.89万元的入门版车型，也都配备有支持6K高清显示的30英寸中控屏、语音识别系统、高通骁龙8155车机芯片、L2级别辅助驾驶、车道保持、方向盘加热以及座椅加热等一系列丰富的配置。
这至少可以说明两个问题：
第一是别克品牌对于E5诚意十足；
第二是面对自主汽车品牌在新能源车领域的优势，合资品牌也不得不低下高贵的头颅。
当时有很多媒体对于别克E5的市场表现，都非常看好。就包括我在内，也觉得凭借着较为出色的产品，别克E5即便是不能成为爆款，月销量达到两三千台应该问题不大。
但是，直到我看了最近两个月别克E5的市场表现后，我才发现我错了。
根据乘联会公布的销量数据显示，别克E5在刚刚过去的4月和5月，销量分别是713辆和318辆，北京的销量刚刚突破千台。
另外，从这个销量数据也能看出相比5月，别克E5在5月的销量大幅下降。那也就是说明在4月的销量数据中，有可能很多都是别克经销商自己买的试驾车。
如果是真实的销量，按正常道理来讲第二个月的销量一定是要高于上市首月的销量的。
就是在这种情况下，6月19日别克又一款全新的纯电动SUV别克E4上市了。
新车定位是中大型纯电轿跑SUV，4款车型售价区间为18.99~25.99万元。
表面看来，同样都是中大型纯电SUV，别克E4 18.99万元的起售价，似乎比别克E5 20.89万元的起售价还要低。但是在看过新车的配置后，我又一次对别克失望了。
因为别克E4虽然便宜，但是在配置上不具备任何的竞争力，入门版车型减配掉了5G网络、方向盘加热、方向盘离手检测、远程启动、超声波雷达等一系列配置。
而在别克E5的入门版车型上，上述配置都是有的。
所以在我看来，连大家都认为诚意十足的别克E5在销量上都让人大跌眼界，更何况是产品力还不如别克E5的别克E4，上市后的市场表现当然就不值得期待了。
除非，能像英朗一样打折卖，或许还能有一定的市场竞争力。
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