奔驰电气化革新力作，致敬前代转子艺术品
在上世纪六十年代末期奔驰曾发布过一款十分前卫的概念跑车C111。奔驰的工程师为初代C111塞入了一副Wankel引擎，也就是我们所熟知的转子发动机，并配上了抢眼的楔型车身。后期受制于成本，转子发动机变成了3.5L涡轮增压柴油V8发动机。前卫的外观风格，前卫的车身结构以及前卫的动力总成使这款车放在奔驰的历史中也是非常独特的存在。
C111这个代号沉寂四十多年后，近日奔驰发布了Vision One-Eleven Concept（下称One-Eleven），即电气化时代的C111概念车。楔型车身，鸥翼门和“Weissherbst”橙色涂装证明这辆车接过了C111概念车的衣钵，承载着奔驰对未来的尝试和思考。
从外观来看，诞生于电气化时代的One-Eleven概念车加入了许多数字化设计元素，例如前灯和尾灯模组变成了可编程的显示屏，圆形元素致敬了初代的C111概念车。
车头上方的开口可以引导气流通过，使车辆在高速行驶时可以获得足够的下压力。驾驶舱视野十分开阔，几乎是一整块玻璃从前延伸到车尾。
车身侧面是经典的楔形设计，没有一根凌厉的腰线，取而代之的是圆滑的曲面使其造型看起来富有层次感。侧面轮廓的线条从车头逐渐上扬至车尾，营造出来俯冲的视觉效果。
四个车轮处的宽体营造出来了很好的力量感。车身下部同样有黑色的空气动力学套件，用来梳理车身侧面经过的气流。鸥翼门设计无疑是一大亮点，之前总有传闻说斯图加特并不甘心放弃经典的鸥翼门设计，不知这一独特的开门方式是否会重新出现在奔驰量产车的身上。
尾灯呼应前灯的设计也致敬初代C111概念车，复古的设计融入数字化的元素。
尾部的空气动力学套件看起来十分夸张，但并不会像其他高性能车一样给人以具有侵略性的感觉，反而体现出来些许优雅。
内饰以白色为主色调，辅以和外部相同的橙色进行点缀。仪表台由一长条形状类似于车灯造型的屏幕组成，下方还有一块显示屏。
座椅由银色的皮质包裹并加以菱形格缝线进行装饰，让内饰有几分复古典雅的感觉。
后窗下方是一小块储物空间，上面放着的旅行包说明One-Eleven概念车更强调优雅与从容。
如初代C111概念车一样，One-Eleven概念车展示了奔驰最新的驱动技术——YASA轴向磁通电机技术。
从奔驰公布的模型以及示意图可看出，新电机相较于传统驱动电机来说体积和重量都大大降低，传动效率得到提升。这也将是奔驰全面电气化后AMG.EA架构平台的核心技术之一。
这台充满未来复古主义味道的跑车展示了奔驰在全面电气化时代的思考与愿景，极致的性能和极致的优雅看似冲突的性格在奔驰设计师的笔下却可以共存。
在电气化的大浪潮下奔驰的表现并不抢眼，甚至会让人感觉奔驰已经无计可施。这次奔驰重启One-Eleven的内部代号也许正是想告诉世人，汽车的发明者永远不会停止对未来的思考与尝试。你对奔驰电气化未来前景看法如何？在评论区说说吧！