会自己停车的阿维塔11，泰酷辣！

阿维塔作为站在巨人肩膀上的新品牌，总会在不经意间就抖出一个引人注目的包袱，这次一众媒体小伙伴就来到了华为总部，在还未正式对外开放的“华为旗舰店”里，听了一场阿维塔和华为专家带来的ADS 2.0智驾技术分享会，作为全面进阶的新一代技术，它能做的那是真不少，这次我们就率先体验了一下AVP代客泊车辅助功能，全程丝滑的真全自动让人感觉好极了。

  真·全自动泊车辅助

“泊车是一个刚需场景，我们希望能够做到让消费者特别是新手司机告别泊车的痛点，带来最佳的泊车体验。”来自华为智能汽车解决方案BU销售总监 王飞向我们揭示了自动泊车功能的研发初衷，而从实际体验来看，这套自动泊车或许老手使用后也会爱上。

我总结阿维塔11上这套最新的AVP代客泊车辅助有以下四大特色：全程自动、会自动搜寻相邻空车位、可停所有已扫描车位、一把进位。每一点单独拿出来都已经是很多品牌难以做到，而现在阿维塔11全部可以。

全程自动，你只需要在进入停车场后通过按键开启这项功能，在中控屏上选好想停的车位，之后的全程都是车辆自己完成所有动作，包括停车场内会车、本车道内的让车、自己停进车位都在体验中顺利完成。

会自动搜寻相邻空车位，如果你最初设置的车位上有车，车辆在行驶到达以后并不会不知所措，而是会继续向前寻找最近空车位，并完成停车。也就是说只要启动了自动泊车，那么“完成停车”会是系统执行的最终指令，一定会想方设法去做完这件事。

可停所有已扫描车位，也就是在最初扫描建模时，只要是系统识别了的车位，你在选择停放车位时都是可选的，只要可选那就可停。当然，这里讲到了停车场建模，意思是如果你想在某一个停车场使用自动泊车功能，那么你需要进行一次扫描建模，也就是把这个停车场的地图先存进系统中，之后才可正常使用。如果是一个很大的停车场，实际也无需把每一个角落都扫描到，你只扫描一半、甚至只有自己常用区域，也都是可以的，比如自己家里有固定车位，那就不需要扫描整个停车场了。

一把进位，这个能力应该是大部分驾驶者都没法保证的，而体验中阿维塔11就很轻松的完成了。即便是自己家里的车位，为了保证不伤及两旁邻居的车，两至三把进位应该是大多数人首选，我日常就是这么干的。车上的工作人员是这么说的：“这个系统可能是处女座，它在大多数情况下都是一把停进去，而且还很正。”我想这样的体验正是王飞总监所说的“最佳的泊车体验”，有了这样的自动泊车不仅新手会喜欢用，老司机也会乐于使用，是真的能让驾驶变轻松，其实这也是华为整套驾驶辅助功能的一个初衷。

当天的自动泊车体验只是在同一层停车场中，但实际它还可支持三层内的跨楼层停放，并且所有停车场都是一次扫描后，所有可见车位都可停，另外王飞总监还介绍道：“华为追求不止于此，我们还在挑战更难的场景，比如说立体机械车位，比如说极窄的、人停不进去的车位。”也就是说，之后的阿维塔车系的自动泊车功能还会不断进步，使用体验还会继续提升。

  华为ADS 2.0智驾功能还会什么

“其实目前场景覆盖得很完全了。包括无保护左转右转、高速对于障碍物的避让、上下匝道、异形卡车等场景。再加上泊车尤其是AVP功能的加入，我们对于日常通勤的场景已经做到全覆盖，这就是我们今天实现的行车、泊车、高速行车、城区行车的完整场景图。”阿维塔科技自动驾驶总监 董志华很有信心的介绍了这套最新智驾功能，从A到B点的全程智驾辅助也在不断接近实现，下面的图示中也有这套功能所具备的13个能力。

而华为的王飞总监则把ADS 2.0总结了四点：

第一就是全场景，因为我们期望这个车可以更多地去改变驾乘体验，所以我们把高速、城区以及泊车整个行驶过程中的全场景打通。
第二，我们追求持续领先的驾乘体验，虽然不完美，但是一定追求最佳。
第三，我们希望驾驶过程当中更轻松，可以让乘客和驾驶者在告别驾驶的疲惫。
第四，要做到更加安全，这里面也有一些指标，比如我们已经覆盖了国内30万公里的高速里程，并且我们期望能够做到行业最低的接管率；另外就是城区NCA，包括深圳、上海、广州、杭州；通过技术的迭代，我们希望在23年底率先实现支持45个城市的NCA能力，这样大家在城区里也可以更快地用上智能驾驶。

这套ADS高阶功能包，会在6月底会面向C端用户开启全量订阅，阿维塔11的竞争力也会因此而进一步提升，一辆常用常新会进化的车，正是新时代每个人都需要的。