才上市一年，改款动力就调整，第一批加价买揽胜的车主后悔吗？

“买新不买旧”是我们大多数老百姓在买车时都会有的正常观念。毕竟，新款一出，通常老款很快就会保值率下滑。而且从消费者的心理来讲，花大价钱买的新车，谁都希望自己开的车是当下的最新款。刚买就变成老款的现实，换了谁也不愿意接受。

所以，一般情况下大多数人在买车前都会做足功课，看看自己考虑的车型大概何时大换代、大改款。通常情况下，年度改款车型的调整幅度会小一些，无论是价格还是配置基本上都不会有太大的改动。

不过，例外还真有，你见过新车上市一年不仅动力变化了，价格也相差10万元以上的吗？这款车，就是在国内被誉为仅次于库里南的地表最奢华SUV——路虎揽胜。关于这款车，在互联网上虽然口碑割裂，但是也算是家喻户晓了。价格贵、气场足、故障率高是人们给它最多的三个标签。但是，也就是这么一款超豪华SUV，居然在上市仅一年时间出现了极大的变化。

我们先说说路虎揽胜的上市时间吧，如今在售的这一代路虎揽胜算是揽胜家族的第五代产品，其正式上市时间是去年4月底。我们按照5月计算的话，大约到现在就是一年时间。上市之初，路虎揽胜的档次可谓相当高。不仅价格豪横，想要提车还不接受“指导价”的指导。

根据当时多家媒体的报道，刚上市的新款路虎揽胜全国各地的4S店几乎全部开启了“加价卖车”的模式。只不过根据不同地区的经销商实力大小、车源情况不同，所以加价幅度也不一样。据笔者了解，当时的路虎揽胜想要提车，最少的需要加价20万现金，更有甚者，加价达到25万以上。如果不加，那很简单，你就只能去后面排队了。换句话说，这也就意味着什么时候这台车平价可以卖了，才能轮得到你。

不过，也许对于国内这些有钱人并不在乎加价。所以，尽管加价如此严重，路虎揽胜在相当一段时间内依然是现车难求。据说，当时的4S店根本留不住揽胜的现车，属于到一辆卖一辆的节奏。要知道，虽然路虎揽胜现款的入门指导价为146.8万起，但实际上很多车主落地的实际价格全都在170万以上了。从这一点，也足以看出国内市场对豪华车的超强购买力。

但再热门的车，终究也有热度过去的一天。来到今年，芯片也足了、疫情也告一段落了。如今的路虎揽胜，很多地区基本上已经不再加价提车了。可能部分地区的店会要求你在店内购买装潢，但像去年那种不加几十万不卖车的景象，早已不复存在。这对于此前花大价钱优先提车的用户来说，无疑有些残酷。

然而这还并不算什么，最为关键的是，作为刚刚上市一年的新车。路虎揽胜就在年度改款时，进行了很关键的调整。根据媒体报道，路虎揽胜海外已经发布了新款官图，不仅将车机系统引入了最新的娱乐系统，同时还对动力系统进行了调整。据悉，新款路虎揽胜的4.4T V8发动机最大马力615匹，452千瓦。比现款的4.4T的530匹马力高出一截。另外，还提供了3.0T 6缸插电混动可选，最大马力550匹，比起现款车型，性能参数上均有较大提升。

伴随着海外版新款路虎揽胜的投入市场，国内的新款到来也就是时间问题。如此看来，老款车主们的确是有些冤大头。除了动力提升，加价也不复存在。能安慰自己的也就只有那句“早买早享受”了。