【文：欧阳】离7月1日全面执行国六B排放标准剩余不到15天，但消费者期待的“坐山观虎斗”大降价却并没有到来。

近日小编走访了当地几家4S店，问及有没有国六a车型时，其中一家经销商表示：“我们店里已经全部是国六b排放的车型，国六a以下老车型不再售卖。”想趁着排放升级过渡时期寻求一些购车优惠的消费者，这次要失望了。

不过一些较为冷门的品牌，还是有国六a库存车的，优惠力度似乎也没有想象中的大，有现车可以提，优惠在3万左右，和国六b车型优惠相差不大。而且，该店的销售表示，这款国六a车型优惠3万元，并不是因为排放原因，只是店里的季度促销政策。

总体来看，除了一些冷门品牌还有少量国六a排放库存车之外，大多数品牌，其实从今年开始已经在销售国六b排放新车了。传说中的国六b切换，并没有影响多少。

“与其等着捡漏国六a车型，还不如看看我们店的618活动吧，优惠更多哦亲……”可以肯定的是，在7月1日国六b即将全面实施之际，终端并未出现所谓的排放升级“降价潮”。

降价潮为何没来？

“我们早在去年就接到了国六b新车的通知，今年开始厂家已经不排产国六a车型了，全部是国六b。”某自主4S店市场部经理如是说，在切换国六b排放这事上，自主品牌很早就做好了准备。

国六排放政策在2016年底就已经出台，北上广深等地2019年左右就开始执行国六b，所以厂家和经销商很早就考虑到这个问题，提前开始清理库存。而一家合资品牌经销店的负责人表示，现在国六a车型库存也不多了，对于一些热销车型，1个月前就能消化掉了。

吸取了当年国五国六切换的阵痛经验，国六排放政策发布之时，不少自主品牌汽车厂家直接跳过国六a，直接进行国六b标准的研发和生产新车型，国六b车型已经是当下的主流产品。有数据显示，目前国六b排放车辆市场占比达到90%以上。

从源头开始，车企和厂家早已经预料到了国六b的到来，产能安排上已经杜绝了。所谓排放标准切换而引发的降价潮，并没有来。

写在最后：

国六b切换降价潮没有到来，于不少想捡漏的持币待购消费者来说，有点失望。但对国内的汽车行业来说，这是一次胜利。对于这次国六b切换，从厂家到经销商，再到市场均设置了充裕的过渡期，大大减少去库存压力，避免市场价格体系震荡，对于后续汽车市场有更好的促进作用。这或许也是一个汽车市场成熟的表现。