降价是双刃剑，蔚来全系降价3万，得到了什么？又失去了什么？
降价，从来都是一把双刃剑，今天一早就被蔚来汽车全系降价3万的新闻刷屏了。其实用户对于降价已经麻木了，在新能源汽车市场如此内卷的当下，我们已经看到有很多的汽车品牌参与了降价。考虑到最近2个月的时间，蔚来汽车的销量都没有超过万辆，而其它品牌理想，极氪，腾势等表现又非常抢眼，因此蔚来势必要做出改变了。
【1】是价格调整，也是用户权益的调整！
如果我们仔细看蔚来汽车的降价政策，就能发现它不是简单地车价降3万，而是在车价调整的同时，用户权益也一起调整了。
具体表现为，新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等；免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能，蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。
对于用户来说，最大的变化就是免费换电没有了。其实蔚来汽车的做法是可以理解的，毕竟很多用户在三四线城市，并不方便换电。也有用户自己家里就有充电条件，可以每天充电，所以免费换电本来也就用不着。因此不如取消这个功能，换来更低的购车价格！
【2】换电从首要的补能方式，变成次要的补能方式！
蔚来的核心是换电！换电的优势在于速度快，而且可以用电池租赁的方式降低买车价格。可以说换电是蔚来的核心，是首要的补能方式。而随着快充技术的进步，如今充电的速度已经越来越快了。因此换电，可能会变成次要的补能方式！
蔚来之所以过去推出免费换电，也是在当时充电速度不快的情况下，提升用户体验。也是为了让用户多使用换电站，并以此来提升换电站的使用频率，培养用户的换电习惯！
而如今没有了免费换电后，每次用户换电都是单独付费的话，可能就会有一些用户不选择换电了，而是能充电就去充电。因此换电站的使用率可能会出现下滑的情况。在蔚来的补能体系中，家用充电是基础，公共快充是辅助，而换电则是应急！
目前蔚来已经有33万车主，在全国各地，包括高速公路上也基本上布局了换电站。用何种方式补能，用户可以自行选择。归根到底，还是为了用户体验。
【3】既然换电不免费了，那为什么还买蔚来？
当然，蔚来汽车此次的价格调整，也可能会引起个别用户的抵触，比如说既然换电不免费了，每次换电都花钱，那还不如买不能换电的车。今后电池价格越来越低，充电速度越来越快，换电带来的价格优势，和时间优势，是不是就慢慢没有了。而且比亚迪，特斯拉这些头部企业都在研究电池车身一体化，进一步降低成本，扩大车内空间，恨不得让电池长在汽车身上。而换电模式恰恰需要车电分离，成本反而更高，车内空间反而更小了。
所以蔚来的这次政策改变，也是让用户再次为换电模式，感到担忧。因此蔚来要做的，就是把换电的成本降下来，让用户每一次换电的价格，低于去公共充电桩充电的价格，只有这样，换电才有意义。否则，用户不如去快充了，无非就是多等几十分钟。
【4】蔚来曾多次表示不降价，这不还是打脸了！
蔚来曾经多次表示不降价，但如今来看，还是打脸了。汽车这种商品是不可能不降价的，服务也不可能是免费的。不过蔚来还是尽可能的维护了老用户的权益。
因为老用户的话，原本有蔚来（4-6次换电），现在要复购新车（老车保留权益，新车不要换电权益）减3万，如果你此时老车权益也选择放弃，就是新车减6万
老用户原本有蔚来（无限次换电），现在要复购新车（老车保留权益，新车不要换电权益）减3万，如果你此时老车权益也选择放弃，就是新车减8万。
老用户假设有多台蔚来，按照一台换一台的方式购买新车（假如你有两台，你可以放弃一台权益，购买新车减六万，另外一台权益依旧不变）。
所以此次蔚来降价，估计老用户是不会站出来维权了。