bZ3能否继承丰田燃油车的辉煌？

当新能源的浪潮来临之时，车企除了参与别无选择，作为一汽丰田旗下的首款纯电轿车bZ3就这样诞生了，被寄予撑起丰田新能源的未来，这款车型又有什么优势呢？

近日BC在上海深度体验了bZ3，发现作为头牌新能源产品bZ3确实有两把刷子，不只继承了丰田燃油车的优势还青出于蓝更加优秀。

首先就是驾乘的舒适性，得益于e-TNGA架构低重⼼、高刚性的特点以及55:45优良的前后重量分配，bZ3能够有效减少车身左右摇摆和前后晃动，在转弯时可以随心所欲地进行操控。

即使在城市的颠簸路面，bZ3也能通过抑制⻋辆的⽆⽤动作，减少乘员身体和头部的移动，为用户打造“舒适时刻”。

并且bZ3拥有2880mm的长轴距，打造出宽敞车内空间的同时，还能够实现稳定行驶。

同时得益于电车结构的优化，后排空间没有任何凸起，即使坐满三人也能保证所有乘客的舒适性。

并且后排沙发式座椅，大幅提升乘坐舒适性，手套箱底部镂空设计，保证后排乘坐品质。

在强大的自研电机的加持下，bZ3顺畅的加速、减速与生俱来，为驾驶者带来振奋的驾控体验。

bZ3采⽤高效率扁线电机，以及低粘度的减速器润滑油，比普通润滑油粘度降低约50%，降低了能量损失。

而经济性是丰田的优点，即使是纯电汽车丰田也依然追求更有的经济性。

bZ3的空气动力学团队在整个开发过程中，为了追求超低风阻的卓越性能，通过1000多轮仿真计算和长达200多个小时的风洞测试，最终让bZ3的空气动力学设计得到了全方位的进化，实现了低至0.218的超低风阻。

超低的风阻让bZ3实现了更低的能耗，百公里电耗低至11度，领先于同级别车型。

并且保证了bZ3在120km/h高速行驶的情况下，将车身整体下压力增加30%，提高了操控的稳定性。

同时更优的风阻让bZ3实现了更长的续航, 结合超低滚阻轮胎，减小了整车22%的阻力，使车辆拥有高达616km的续航⾥程（CLTC工况）。

除了经济性外，丰田在燃油车的安全可靠性也同样被全面移植到电动车上，在电池安全方面，bZ3秉承丰田QDR标准，采用了针刺实验不冒烟、不起火，具备卓越安全性的磷酸铁锂电池。

特有的冷却器设计在电池单元下⽅，⼤⼤降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性。

同时采用专⽤的⾼电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍，⼤幅降低短路起⽕的可能性。

通过电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测，⼤幅降低因电压传感器故障等引起的过度充电故障的发⽣率，动⼒系统在通信线路的动力网络中追加了本地网络，不会发⽣⻋辆停驶的状况。

除了可靠的安全性外，bZ3还有强大的快充加持，27分钟就能完成30%-80%的快速充电，即使是在-10℃的低温环境下，这⼀数据也仅仅是47分钟。

并且拥有3300W的外部供电功能，可以满足所有220V家用电器使用。

除此之外电动化的bZ3还采用了丰田有史以来最大的12.8英寸悬浮多媒体导航系统，采用纵向设计，更符合用户竖屏手机的使用习惯，同时为后排乘员提供了良好的观看视野。

系统支持200款上的APP下载及安装，如喜马拉雅、唱吧等，还配备了定制版的高德导航，系统界面精致、操作流畅。

为用户提供一种与爱车的新的互动方式，“小扉”共有四个成长阶段：初始生成阶段、精灵阶段、驾驶员人格形成阶段、形象成熟阶段。

支持行业领先的长达 120 秒的连续对话，精准识别日常所需的各类指令；

支持普通话、粤语、四川话识别及中英文混合语言识别，并可根据主副驾不同位置，实现分区域识别、语音区域锁定，加强bZ3与用户的情感连接。

可以说bZ3不只继承了丰田在燃油车时代，经济、舒适的优点同时还与时俱进，在电动化的同时也将智能化的成果给到了bZ3上，让bZ3成为一款最优的丰田电车，给广大消费者提供了新的选择。