有质感，不堆料，赛图斯的优势不靠“卷”
不知从什么时候开始，“卷”成了车市的常用语。似乎各品牌都在比谁“卷”得更狠。
其实，“卷”固然可以在短期内拉动销量，但是要想真正赢得年轻消费者，单靠“卷”肯定是不够的。
这也是为什么当起亚赛图斯上市时，很多人说它“卷”，但是快评君并不以为然的原因。
而起亚在华二十年的历史，拥有极强的上下游体系整合能力，论“卷”，起亚并不输于谁。
起亚之所以在历经低谷仍可复苏，关键就在于其对年轻消费者需求的深刻解读。
赛图斯，就是典型。
外观帅气不“出位”
不管你是否接受韩流文化，但无可否认的是，韩流在年轻人中有极强的影响力。比如“韩版衬衫”，就深受年轻人的追捧。
赛图斯的设计，就给人以这种感觉。赛图斯采用了最早出现在起亚狮铂拓界上的“对立统一”理念，这种设计理念给人的最大感受，就是“帅气”。
其标志性的虎啸中网辅以LED头灯组，个性化十足。侧面的双拼色车身设计，属于运动SUV中时尚而不出挑的做法。其尾部的设计与前脸相呼应，硬朗又不失层次感。
都说年轻人喜欢个性化，但是对于绝大多数中国年轻人来说，个性化不代表着“博出位”，过于夸张的造型和出格的设计，往往会被打上“异类”的标签，反而不受年轻人的喜欢。
可以说，赛图斯的车身造型，并没有某些品牌喜欢搞的夸张元素，没有过大的进气格栅，没有过于粗大的镀铬装饰，也没有明明没什么用却硬加上去的空气动力学套件。所有的线条恰到好处，使得整车看上去简约帅气。
就从外观设计来说，赛图斯确实是懂中国年轻人的。
有质感，不堆料
同样的设计理念，在赛图斯的车内也能看得到。眼下，几乎所有汽车品牌都在追求车内的科技感，尤其是部分新势力品牌，甚至把“彩电冰箱大沙发”搬进了车内。这种“堆料”做法，在感官刺激退潮后，其实会显得相当土气，大部分年轻人对此并不感冒。
而赛图斯的内饰设计，凸显的是科技感与实用性的平衡，同时加强质感的体现。10.25英寸双联屏与物理按键的组合，在科技感的同时，最大化地照顾到了驾驶者实际用车场景，方便也更安全，从这个角度体现了起亚的“大厂作风”。
内饰的拼色设计，让内饰很具视觉冲击力，时尚感满满。质感的营造，在于细节，比如大面积皮质包裹，高光装饰板以及工艺极佳的缝线，就内饰而言，赛图斯做到了越级的存在。
智能化水平是长项
智能化，被认为是对年轻用户影响最大的因素，也是近年来合资大厂相对弱势的领域。赛图斯则以双10.25英寸大连屏为核心，展开了整个座舱的智能化。其中控10.25英寸大屏内置Kia Connect & 百度智能互联系统3.0，核心的多音区语音识别控制、OTA升级、QQ音乐、爱奇艺、抖音、哔哩哔哩等主要的功能及APP一应俱全。
值得一提的是，赛图斯配置了L2+级别的智能驾驶辅助系统。要知道，眼下，10万级别的合资竞品车型中，别说L2级辅助，不少车型甚至连普通ACC功能都不具备。而赛图斯则配备起亚目前最顶级的L2+级别智能驾驶辅助系统。
该系统除了主动刹车、车道保持功能外，还具备基于导航的智能巡航控制功能NSCC以及高速公路驾驶辅助功能HAD，可基于导航的信息来实时控制车辆速度，提高驾驶便利性与安全性，并利用与前车距离，车道，导航等信息控制车辆。
可见，在被认为是合资弱项的智能化水平方面，赛图斯将其变为了自己的长项。
空间刚好不“媚”大
如今国内车市，往往陷入一个误区，就是车型越大越好，哪怕主打年轻人的车型，也是过于追求大。其实，对于很多年轻人来说，空间最好是不大不小，刚好。如果是过于追求大，反而要让渡动力与操控，这并不是最优的选择。
作为入门级紧凑型SUV，赛图斯的车长4385mm，轴距2630mm，可以说是典型的紧凑型SUV身材，使其操控起来相当灵活，哪怕在拥挤的城市小巷里，也可以相对自如。
而得益于良好的车内空间优化设计，其前后排的腿部及头部空间都相当不错，并不输于尺寸更大的同级车型。
所以即便入门级的1.5L+IVT动力组合，日常代步也相当够用，其IVT智能无级变速器，用钢链替代钢带，可以承载更大的扭矩，WLTC工况下每百公里6.05L的综合油耗，也相当于同级的混动车型水平。
当然，赛图斯还拥有1.4T+7DCT的版本，最大马力140ps，最大扭矩242N·m。这套涡轮动力总成动力更为强劲，也更具驾驶乐趣。
写在最后：
尽管很多人将赛图斯的优势总结为“卷”，但我认为，对年轻消费者的洞察，和品牌诚意，是赛图斯最大的亮点。
在同级同价位车型中，赛图斯是一款全方位都将消费者喜好放在第一位的产品。它并没有单纯为了“卷”而盲目“堆料”，把消费者需要和不需要的东西一股脑地放进去，也没有为了凸显看得见的部分，而把看不见的部分草草了事。
可以说，一切从年轻消费者的实用角度出发，在预算范围内尽可能地满足年轻人的需求，是赛图斯最大的竞争优势。
虽然十万出头的紧凑型SUV车市已是一片红海，但诚意更足，又更懂年轻消费者的赛图斯，会在这片红海打开属于自己的格局。
