十五年磨一剑！雷克萨斯GX换代，配备3.4T+10AT
江湖上流传着一个段子：“大G可以带你去任何地方，而陆巡可以把你从任何地方带回家…”
有着70年历史的，丰田Land Cruiser（陆地巡洋舰）系列，是这个星球上最为可靠的越野车族群，从中东的沙漠，到南亚的雨林，随处都可以觅见它们的身影。为了满足这个星球上多样化的用户需求，陆巡家族衍生了多种细分车型，目前在售的就有“工具型”的LC70-79，中型的Land Cruiser Pardo系列，也就是普拉多，以及大型/豪华型的兰德酷路泽。
此外，面对一些豪华高端越野车的市场需求，丰田也推出了雷克萨斯GX和LX两款车型，它们的基础车型分别对应普拉多和兰德酷路泽。但在设计、配置和用料上对齐了雷克萨斯的豪华标准，深受中东、中国、北美和亚太地区富豪们的喜爱。
其中基于陆巡LC300的雷克萨斯LX600已经在2年前发布，而定位更入门的GX也在6月8日发布了，新车可以看做是换代普拉多的预演。而后者想必大家都很熟悉了，这可是越野迷们未来最受关注的新车之一。
和之前预告图揭示的一样，新GX一改往日的精装豪华越野车风格，线条变得非常强硬和老派，机盖很高，前风挡无论是角度还是弧度都比较直，侧面的线条也很锐利，车窗还有阶梯式的设计，以硬派越野车的形象回归。
车内的雷克萨斯风格依旧明显，有随处可见的真皮和精致的装饰，但中控台的设计明显要更直，同时高过侧窗，视野也更好，颇有致敬LC70系的意味。车机方面则是配备了“Lexus Interface”信息娱乐系统和14英寸的大屏，10个扬声器音响是标准配置，但发烧友可以选择21个扬声器的Mark Levinson®️音响。另外在主动安全配置方面，雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0必然不会缺席，这让新GX的智能驾驶辅助配置水平看齐主流。
另外，新车有5座/7座可选，不过尾门的开启方式从侧开变成了上翻，同时尾门上的可独立开启的尾窗还在，实用性更强。
新GX用了TNGA架构下的GA-F平台，除了新GX以外，这个平台还出产新LX、LC300以及丰田红杉、坦途这类非承载车身的车型。GA-F相比于之前的同类平台，最大的提升之处还是车身刚性和安全性，虽然我没有找到新GX在车身刚性上的信息，但可以参考LC300系比LC200系提升了20%的刚性，因此可以类推新GX的车身刚性也会被提升相应的幅度，而尾门开启方式的变化，也可以佐证这一观点。
新车的长/宽/高为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm。居然十分接近LX600，这就令人费解了，尤其是宽度两车就只差了几毫米，而且两车的轴距竟然是一样的，两车宽度的差距很容易解释，因为他们的翼子板和后视镜不可能有完全一致的尺寸参数，不过目前雷克萨斯还没有公布具体的轮距信息，而从相差无几的车身宽度来看，两车的轮距也大概率相同，这么看来新GX和LX共用一套非承载式车身的概率相当大。
再往深处想一下，新GX的定位应该不是豪华版的普拉多那么简单了，它更接近于“硬派版”、“运动版”、“个性复古版”的LX，有点类似于揽胜运动版和大揽胜之间的差异。
新的GX 的底盘采用前双叉臂独立悬架和后多连杆整体桥的结构。其中Premium型号的接近角、通过角和离去角分别为 26°/23°/23°；Overtrail和Overtrail+ 配备了18 寸的越野轮毂以及全地形胎，同时升高底盘，通过性数据增加至 26°/24°/22°。虽然 Overtrail 的接近角并不比Premium好，但GX总工程师 Koji Tsukasaki 指出，这些数据只是对于正面接近而言，相比起其他型号，Overtrail专属的前保险杠和前护板可以为车辆和在狭窄空间内转弯提供更多的空间。
我们根本不用担心新GX的越野配置，毕竟它的底子是陆巡这种专业越野车，除了电子限滑中央差速器和后差速锁外，Overtrail 车型还有E-KDSS（电子动态悬架系统），在越野的时候，要是有需要的话，它可以通过液压控制防倾杆的结合和分离，以达到更加贴地更加舒适的行驶体验。
老款车型经典的4.6L V8引擎被3.4T V6双涡轮增压引擎所取代，可以输出349Ps和649N·m的动力，比老款的V8分别多了48Ps和211N·m，与之匹配的是10AT，动力和油耗都进步明显。雷克萨斯还表示，新车的冷却能力也会有一个明显的提升。不过3.4T+10AT的型号是否会被引进中国还是个未知数，但混动版本在不久之后也会推出，预计是搭载2.4T+Direct shift 6AT的混动四驱系统，也就是Tacoma上的Hybridmax。但还有一种可能性就是红杉和坦途那套437Ps的iForce MAX，作为更高性能的版本推出。
说实话，新GX这次的变化是让我有些始料不及的，外观设计硬核化这条路与其他任何一款雷克萨斯都不同，哪怕去到旗舰SUV LX，它们的设计都是尽可能地豪华，尽可能城市化。可以看出来，雷克萨斯想一把扭转GX的形象，玩一把复古和个性化，毕竟老一辈的人终将老去，而后生一辈总想找点新鲜感。
未来新GX引进国内之后，最大的竞品就是虎卫士了。在这种豪华越野车市场领域，极限越野能力反而不是重要的，展现更高端的户外生活和车主的品味才是这种车要做到的事情。显然，卫士玩的就是英国老派越野车的情怀，而新GX给人却是另外一种体验，它可能不是最会玩情怀、玩故事的那一类，而它会让你产生一种很有安全感、很有信心的奇妙感觉，而这种感觉源于车型整体的可靠，哪怕是做豪华SUV，丰田也不会忘记可靠性的初心。