“掰开来”看云辇-P，硬核能力确实让人“仰望”

“敢不敢把技术展开，更展开”

初夏，北京。六月初的北京，气温比上海还高，着实不常见。比这更不常见的，是仰望在这举办的一场技术沟通会上，以“敢不敢把技术展开，更展开”作为开端。

虽然在新能源时代，技术开源已是半常规操作，但在小众尤其是高端领域，独创技术的领先，是决定一个品牌走势的关键因素。

所以技术沟通会很常见，但是把自己独家技术展开，再展开，“掰碎了”呈现在媒体面前，仰望这做法，相当罕见。

这次仰望“掰碎了”来展开讲的技术，就是已搭载在仰望U8上的“云辇-P智能液压车身控制系统”。

先说说“云辇”。在今年4月份，比亚迪正式发布了云辇智能车身控制系统。现阶段包含云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X四个系列，分别对应“阻尼车身控制系统”、“智能空气车身控制系统”、“智能液压车身控制系统”和“全主动式车身控制系统”。

尽管都是围绕车身底盘打造的控制系统，但“云辇”四个系列面向的产品线及技术逻辑各不相同。

顾名思义，云辇-P智能液压车身控制系统，重点就在于“智能液压”上。

汽车产业一直面临一个问题，那就是舒适与操控这对矛盾体无法同时实现，就像公路性能与越野性能这对矛盾体一样。

豪华车领域，我们经常听到一个词叫“空气悬挂”，其实就是车企为了解决这两个矛盾体而做的努力。

而云辇-P智能液压车身控制系统，采用的方式，是以液压为核心，能“自主判断”的车身控制系统。

在此前的发布会上，比亚迪掌门人王传福将云辇称为“会主动思考”的新能源专属智能车身控制系统。这从云辇-P的结构就看得出，其包括了感知层、决策层，而且整套系统还可以支持OTA升级。

在此之前，“主动逻辑思考”大多出现于智能辅助驾驶系统，云辇则是将智能逻辑运用到了车辆底盘上。

所以，与主流的辅助驾驶系统一样，云辇-P通过车辆（仰望U8）搭载的激光雷达、高清摄像头等50多个传感器，实时对车辆行驶的路面、环境、车身姿态等多个维度信息进行探测，将这些数据传到智算中心。

按照仰望的官方说法，该系统可以感知车辆5到150米范围内的路况。

系统通过自主研发的算法，对传输过来的车身姿态、车轮载荷等数据进行高速运算，实时输出控制策略。

接下来的任务，就到了执行层面。

云辇-P所配备的液压悬架系统相当复杂，是集机械、液压、电控三项核心技术于一体。尽管技术沟通会现场仰望官方带来了仰望U8的实体底盘模型，但其硬件的复杂程度，仍然超出了快评君的想象。

简单来说，该系统主要包括复合弹簧、主动液压专用减振器、连续阻尼控制模块、多级刚度控制模块、四轮联动模块、姿态控制模块等部分，搭载在仰望U8的带横纵梁的非承载式底盘框架上。

光看这个，相信很多人已经云里雾里了，技术层面就不继续展开了，咱直接说能实现什么功能。

这套系统最直观的特性，就是能够实现每个车轮的精确独立升降，。

可以想象一个场景，你要在后备箱放重物，但是上下搬运时不方便。云辇-P可以做到将后轴高度调至低状态，降低后备箱开口高度。

而后备箱在放置重物后，一般车型会呈现“跷跷板”车身状态，车头翘起。云辇-P可以自动自动实时感知车身姿态，并通过四轮高度独立调节平衡载荷，保持车身姿态平衡。

再比如，露营场景中，车辆在野外很难找到一块纯平的地面来停放。而云辇-P可以独立控制四轮高度，实现车内水平，据称其最大轮差可达到150mm。

也正是基于此，仰望U8豪华版车型的无涉水喉涉水深度可达1米。根据官方数据，仰望U8核心零部件防水防尘等级达到IP68，关键零部件最大承压也达到53Mpa，说它是“陆地行舟”也不为过。

云辇-P的另一个功能，就是悬架刚度三级可调。

作为硬派越野车，悬架高刚度肯定是必备的。但是高刚度，往往意味着低舒适性，那怎么解决这对矛盾呢？

云辇-P给出的答案，是悬架刚度三级可调。正常行驶中，云辇-P处于一级刚度，更倾向于行驶舒适性。如果车辆出现紧急避险，制动或者高速过弯等状况，触发二级刚度，刚度可瞬时提升20%，提高整车的支撑性。

这就是我们常在试车文章里看到的“少侧倾感”，“少点头、后仰”，意思是操控性得以提升。

而在极端情况，比如硬派越野，甚至“飞坡”从高处落下时，车辆紧急触发三级刚度，车轮承受的冲击力将被吸收到多级缓冲蓄能器中，能有效减少50%的冲击载荷。

据官方说法，仰望U8可实现1.5米的安全跌落！对于一款自重三吨左右的大车而言，这算是一个奇迹了。

写在最后：

看到这，肯定有人在问，目前一般的豪华车喜欢用“空气悬架”，为何云辇-P采用的是机械液压复合悬架。

其实，这主要是基于仰望U8硬派越野考虑。与空气悬架相比，液压悬架更结实耐用，更适应极端路况。据介绍，云辇-P，的液压管路拥有53Mpa的承压能力，支持IP68防水等级，可满足-40~+85℃的工作温度范围，拥有超过100万km的使用寿命。

也就是说，采用何种技术路线，仰望是从用户的实际使用角度出发，绝非简单“堆料”。

也正是因为有了云辇-P，目前市面上见到的硬派越野车型中，仅有仰望U8可实现车身高度、悬架刚度、悬挂阻尼三项自主调节功能。其实力，已经从此前仰望U8成功登顶必鲁图峰，得到了证明。

而且，在保证高强越野能力的同时，能真正实现兼顾日常驾驶的舒适性。这是云辇-P实现用户价值的核心所在。

话说回来，云辇-P这种独家技术，仰望敢于“掰开来”展示给外界，除了让大家更为直观了解其技术优势之外，其体现的也是一种技术自信，即便跟随者想要模仿，也不是那么容易。“仰望”至此，实至名归。