扛不住了！加价的雷克萨斯降价求生！年轻人不信“工匠精神”了

曾几何时，雷克萨斯还是二线豪华品牌中的领头羊，靠着极高的保值率、高质量、进口车的身份等标签得到了不少国内消费者的青睐，市场表现那叫一个强势。但随着这几年新能源车市场大爆发，市场竞争愈发激烈，还有“缺芯”“疫情”等影响，雷克萨斯的销量开始大幅度下滑。

2021年还靠着全年在华22.7万台的累计销量勇夺二线豪华品牌销量冠军宝座的雷克萨斯在2022年突然就遭到了一记重锤，全年累计销量仅为17.6万辆，同比下滑了24.5%。这记“重锤”主要就是旗下的MPV车型雷克萨斯LM去年7月份在某路段发生了严重车祸，车门被锁死，三人被困车内，过路司机救出两人，一人不幸遇难。随之而来的就是铺天盖地的质疑声，毕竟雷克萨斯一向以“高品质、可靠性”著称，这件事情发生之后，雷克萨斯的口碑直接下滑至谷底。

除此之外，国内汽车市场竞争越来越激烈，中国新能源品牌的强势崛起，也彻底打破了日系、德系、美系豪华车品牌对中国市场的暴利垄断。就拿造车新势力理想、蔚来等主打高端车市场的品牌来说吧，旗下的产品在用车体验上绝对是要比雷克萨斯更强的。换句话说，仅仅是新能源车就抢走了雷克萨斯大部分的市场份额。

现在的年轻人更追求的是用车体验，智能化，黑科技，驾驶辅助，“彩电冰箱大沙发”，造车新势力都一一满足了，谁还信什么“工匠精神”？

我们再来看看雷克萨斯今年的市场表现，第一季度雷克萨斯在国内的销量仅为29834辆，同比暴跌37%。也就是说雷克萨斯现在月均销量已经不足1万，今年4月份，雷克萨斯全系销量不到1.1万辆。要是按照月均一万的销量态势延续下去的话，那全年最多也不过12万台，可以预见的是，今年雷克萨斯全年的销量相比起去年绝对是断崖式的下滑。

眼看市场竞争力越来越弱，销量提不上去，雷克萨斯也终于低下了高贵的头颅，开始降价了。

旗下的销量担当雷克萨斯ES以前一个月随随便便都能卖个8～9千辆，扛起了雷克萨斯品牌的销量大旗，而且这车还要加价卖，一万、两万是常事，还要加装潢。但是现在雷克萨斯ES在市场中的竞争力可比不上从前了，不仅是销量下滑了不少，今年4月份只卖出了5000多辆，价格也不再像从前那么坚挺，在部分地区的最高优惠已经达到了3万左右，力度堪称空前。

还有旗下的中型SUV雷克萨斯NX目前在部分地区的优惠也有两万左右；旗舰级车型雷克萨斯LS目前在部分地区的优惠已经高达13万，而且是全系可以享受，相当的有吸引力。

写在最后

曾经创下过在华销量连续17年增长的辉煌战绩，但是这两年的时间里，雷克萨斯以肉眼可见的速度衰落，这背后的一切都是有迹可循的。只能说，好的产品才能换回销量，而不是搞什么饥饿营销，国人没那么好骗了。

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