不好意思叫“冠军版”，吉利星瑞扶摇版开始预售，11.28万元

2022年，比亚迪销量开始爆发，2023年，比亚迪各车型陆续推出“冠军版”，把“冠军版”这三个字带火了。对消费者而言，“冠军版”就像小米手机的青春版，直白些说就是廉价版，强化性价比版。现在“冠军版”三个字已经变成了一个含义清晰的词，至于是不是销量冠军，无所谓，谁都可以用，车企不必拘谨。

吉利星瑞扶摇版，本质上就是降低门槛，和比亚迪“冠军版”一个意思。扶摇虽然和冠军一样都是名词，但扶摇二字的冲击力，远不及冠军。

在这件事上，向来喜欢高调的吉利反倒拘谨了。为何这么说？因为6月6日，帝豪推出了“冠军版”，帝豪真的是它所在价位燃油轿车的销量冠军。

接下来，我们就来分析一下，吉利星瑞扶摇版，扶摇（冠军）在哪。

一、换装1.5T发动机

自2020年上市以来，星瑞的2021款和2023款在售车型全系使用2.0T发动机，星瑞扶摇版将换装1.5T发动机，变速箱则依旧是7挡湿式双离合。

排量缩小后，对动力的影响大吗？不大，一是星瑞一直用的2.0T低功率发动机，比扶摇版上的1.5T发动机参数大不了多少，二是星瑞这种A+级轿车使用1.5T发动机，满足日常使用绰绰有余。客观来说，1.5T别克君威和1.5T雅阁都不会让人觉得肉。

二、降价且增配

2023款在售星瑞2.0车型起售价为11.37万，目前星瑞扶摇版的预售价为11.28万，门槛降低900元。别急，星瑞扶摇版的正式售价不可能超过11万，因为2023款星瑞上市近一年，目前终端优惠已经有大几千（约8千元），换装1.5T发动机后的星瑞扶摇版，要想受到关注，指导价至少要把这8千元减下来，或者通过交2千定金抵1万车价的方式降价。实际成交价大概率会在10万元出头甚至低于10万元。

降价后，还大幅增配。星瑞扶摇版把2.0T发动机换成了1.5T，节省下来的成本给用户换成了很多科技配置。比如前/后排头部气囊、后排安全带未系提醒、前驻车雷达、360度全景影像、540度透明底盘、可开启全景天窗、10.25英寸屏幕升级为12.3英寸、轮毂由16英寸升级为17英寸、外后视镜增加电动折叠和锁车自动折叠功能、车内两个化妆镜加入了照明灯、增加后座出风口和温度分区控制功能等等，另外，还有专属的车身颜色，官方叫采青色。总得来说，在以前只能买2.0T低配版的预算下，现在可以买1.5T高配了，消费者多了一种选择。

星瑞扶摇版，主要是为了满足那些对动力要求不高，更在意油耗的消费者。1.5T发动机带动A+级车身，肯定比2.0T省油，1.5T扶摇版WLTC油耗6.2L/100km，而2.0T版的NEDC油耗为6.7L/100km。而且，扶摇版也只需要加92号油，用车成本将明显降低。

写在最后

星瑞最早于2020年11月推出，2021年1/3/6月分别更新了改款车型，2022年7月更新了2023款车型，至今接近一年，已经到了年度改款的时间点，却没有更新至2024款，而是仅推出了一款预售价11.28万的扶摇版，说明它着急了。

为什么着急？因为新能源近一年多爆火后，抢走了大量同价位燃油车的销量。甚至，秦PLUS DM-i已经低至10万以内，3月份和4月份的销量到了4万辆左右，这很可怕，会让星瑞的目标用户很纠结，同样的价位是选好点的整车品质，还是选极致省油，模棱两可时，极其容易被潮流带走。

从它着急推出扶摇版，可以推测2024款星瑞离正式上市也很近了，喜欢2.0T星瑞的用户，建议等一等新款。