冠军版再推新车型，不过是来自东风风神的奕炫，亮点在哪？

当一辆动力强劲的发动机赋予CTCC的光环之后，再塞到一辆大空间且起售价仅为8.99万的紧凑级轿车时，这件事本身就很具有话题性。

近日，为致敬和献礼中国汽车工业70周年，东风风神品牌旗下多次参加CTCC中国汽车场地职业联赛，并已经连续3届斩获年度总冠军奕炫赛车，被捐赠入驻北京汽车博物馆。

至此，奕炫一举成为CTCC入驻北京汽车博物馆的赛车。一并入驻的还有一台代表着中国先进技术实力的东风马赫发动机。

以此为契机，东风风神也同步上市推出奕炫冠军版车型，一共提供两款车型，售价分别是8.99万和9.39万元。进一步让更多年轻用户“花小钱大享受”。

从实车图可看到，本次新增的冠军版车型主要针对前脸进行了调整，用了大尺寸的蜂窝状进气格栅来进行点缀，能够增添不少的运动感。两侧雾灯的区域设计也更加复杂。

并且在灯光配置部分，两款冠军版的车型均配备了LED光源，并且自动大灯、大灯高度调节、车内氛围灯以及大灯延时开关这些功能均有配备。在一辆不到9万元的紧凑级车上拥有如此高规格的大灯配置，这件事放在以前基本是不可能的事情，但这就是中国品牌的厚道。

车身侧面基本与普通版本一致，依旧是前低后高的俯冲造型，双色的搭配与凌厉的腰线，即使与目前主流的运动家轿影豹、UNI-V对比也完全不输。作为参考，它的车身尺寸为（长宽高）4670*1812*1490mm,轴距为2680mm。属于主流的A级车尺寸。

轮毂部分，新增的两个版本车型均为17英寸轮毂，轮胎规格为205/50 R17。但轮毂由于是熏黑的处理，因此看起来并不显大。

车尾部分，冠军版车型同样采用了小尺寸的尾翼和双边共四出的排气，但均为装饰。真正的排气为单边单出的设计。时下流行的贯穿式尾灯和熏黑的标签等元素同样没有缺席。

就我个人的观点来看，还是觉得要素过多了一点，如果后续能够提供较为素雅的后包围选装，那就更加满足消费者差异化的审美需求了。

内饰部分，冠军版车型依旧与普通版本保持一致的设计风格。灵感来自电竞游戏的双辐式方向盘和座椅均有配备。黑橙搭配让单调的内饰增添了一丝活力。我个人比较印象深刻的就是“兰博基尼”空调的出风口。较为符合我的口味。

同样在“大屏潮流”下，冠军版车型也配备了纵向布局的13英寸中控大屏以及7英寸液晶仪表盘。满足日常娱乐化功能是没有什么太大的问题，并且倒车影像这些显示程度也足够清晰。

动力部分，冠军版车型依旧延续了1.5T马赫动力，最大功率为145千瓦，峰值扭矩为300牛·米。并且匹配的是6速双离合变速箱。作为参考，我们可以看看本田思域1.5T发动机的数据表现，134千瓦，240牛·米。因此这套马赫动力1.5T数据上来说还是有一定的优势。

结合到我之前在南澳岛试驾过普通版本的奕炫，在动力提速上能够给到我不错的体验，并且还有驾驶模式的切换。作为一辆价格亲民的代表车，并且还赋予了一些运动的基因。这件事对于年轻人来说，无疑是幸福的。

写在最后

从宏观来看，东风风神依托东风五十多年的造车经验积累，让自主动力搭载到更多的车型，从而摆脱以往发动机依靠“三菱”窘况。让中国品牌造车只会“造壳”成为历史。

赛车技术下放民用、全系产品搭载马赫动力等方式，让更多国人以更低成本获取自主顶尖技术体验，享受民族汽车工业发展的红利。

从奕炫产品力看，不到9万的起售价格，配置直接拉满，动力也是高规格的1.5T马赫动力。无论从家用还是年轻人追求驾驶乐趣角度思考，奕炫基本都能够交出一份满意的答卷。