企业诚信遭质疑 比亚迪汽车的多事之秋

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人无信不立，商无信不兴。

诚信是企业生存发展的根本，弄虚作假者，即使一时兴盛，也终不会长久，这一点无论对于中国企业还是外国企业，概莫能外。

回顾多年前，大众汽车作为世界范围内的标杆车企，一度承载着德国制造的良好声誉，而经过“排放门”事件的冲击，其多年来精心打造的商业形象大打折扣。事件背后，汽车企业如何构建诚信系统、守住道德底线，愈发令人深思。

 

5月25日，汽车行业风云乍起，长城汽车发布声明，称已向多部门递交举报材料，就比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报，两大巨头的火拼让业界哗然。

在比亚迪最先回应发布的《声明》中，其避重就轻、转移矛盾的态度引发了舆论的强烈批评，似乎又从侧面证实了长城所言不虚。

5月29日，比亚迪再次回应“举报”争议，提炼核心主要为三点：1、比亚迪的技术可以让常压油箱也符合标准；2、中国PHEV的技术和标准世界领先；3、比亚迪的专利免费向行业共享。

在这场暂无定论的举报事件上，网络舆论对于长城汽车的评价已然两极分化。我们不否认长城多少存在商业竞争的动机，但此举符合三部门的相应流程，信息公开透明，的确是在行使车企在行业内的监督权。

 

作为以技术立身的车企巨头，纵使长城汽车现阶段新能源车销量确实不如比亚迪，但若没有十足的证据和把握，也不会糊涂到祭出如此“昏招”去诽谤中国新能源领域的龙头老大。我们推测，魏建军等长城高层对待此事是立场坚定、态度鲜明的，不会轻易做出“杀敌八百，自损一万”的无谓决策。

而从宏观来看，长城的举报是有利于国内新能源汽车市场健康发展的，我们需要耐心等待事情的进一步处理。

比亚迪有今天的遭遇绝非偶然，在业绩高速增长的光芒背后，这家企业长期以来在商业道德领域的缺失，以及对待用户的傲慢做派，无不使其陷入愈发矛盾的境地。

 

客观来说，我们钦佩王传福的企业家精神，他总能一次次把握时代机遇，做出超前眼光的战略布局，将燃油时代“零基础”造车的比亚迪，打造为中国唯一可以和特斯拉相抗衡并且全球领先的新能源车企。

但另一方面，被“自主担当”、“国车之光”等光环笼罩的比亚迪汽车，似乎在一声声赞扬中渐渐迷失了自我，过度爱惜所谓的“口碑”与“名节”，却将商业信誉与消费者利益放在了次位。

 

我们注意到，每当遇到风波或事故时，比亚迪要么避而不谈，要么居高临下地摆出一副“战狼”姿态，令人生畏。你与他讲产品质量，他跟你讲民族大义；你与他论规则，他跟你谈格局。

一个正处在高速发展的汽车企业，在重要的危机面前，表现得大失水准，事实上，任何一个经不起质疑与批评的公司，都是够不上伟大的，甚至是危险的。

 

“刀片电池引领全球动力电池回归正道，将‘自燃’从新能源汽车字典中彻底抹掉”。

在2020年3月29日比亚迪“刀片电池”发布会上，比亚迪董事长王传福信誓旦旦地对消费者做出了承诺。近年来，比亚迪销量与股价一路上涨，当然也离不开刀片电池的加持。

然而，自搭载刀片电池的比亚迪车型上市至今，此起彼伏的自燃事故早已不知被网友拍到过多少次，甚至被调侃为“每天烧一辆，天天不重样”，热销车型几乎无一幸免。

 

然而，对于这些事故比亚迪官方从未给出任何调查结果，甚至极少正面回应。反正网络是没有记忆的，等“删帖”、“刷评论”、“撤热搜”、“给封口费”这一套公关组合拳打出来，热度自然就压下去了。

所谓“封口费”，就是如果比亚迪的车因电池质量问题自燃，比亚迪会给出全额退款+几万元赔偿的解决方案，但拿赔偿款的前提是车主不能再在网络上发声宣扬此事，由此息事宁人。

 

值得一提的是，有媒体曾曝出“比亚迪封口费34万变30万，自燃唐DM-i车主气不过维权发声”的离奇案例。还有比亚迪不少车主在车友群里调侃，巴不得自己的车早日自燃，并借此获利“赚上一笔”。

 

不仅如此，明面上，比亚迪发布了包含悬赏在内的种种措施对“黑公关”进行打击，试图拿起法律武器对“造谣者”重拳出击。今年3月，比亚迪、长城、吉利、长安等车企还曾联合发布声明抵制水军，但被消费者和业内群嘲为“贼喊捉贼”、“年度最大笑话”。

时至今日，刀片电池的最大卖点仍旧是“0自燃”。

打铁还需自身硬，比亚迪对品牌向上的追求有目共睹，但在成为顶级车企的道路上，销量、技术终究只是个别维度，服务体系、企业文化、品牌内涵等缺一不可。如果企业只谋求自身利益最大化，而不顾商业信用和社会责任，那就更违背了发展的初衷。

 

身处新旧时代交替变革的风口难免问题频出，汽车企业注重舆情监测和危机公关无可厚非，即便是商战其实也再正常不过。但我们应始终牢记，汽车作为大宗消费品，用户安全和产品质量才是重中之重，在大是大非的问题上，只有坦诚务实地处理负面事件，才对得起人民的期许。

▌写在最后

关于比亚迪的常压油箱，长城汽车像是童话《皇帝的新衣》中，那个说真话的小孩。不过，我们并不知道那个小孩后来会遭遇什么。

这件事会有一个明确的结论吗？我们交给时间。

而目前，中国正致力于推进碳达峰、碳中和，我国新能源汽车也到了加速出海、走向世界的关键节点，如果此时比亚迪“排放门”持续发酵，必然给了西方竞争对手大做文章的机会，在国际上将对我国的汽车产业的形象产生难以估量的打击。

既然长城、比亚迪或是有关部门谁都担不起这个责任，所以，真相和结论就显得尤为重要。

令人欣慰的是，这件事为中国汽车行业带来的警示和规范作用，的确已经实打实地存在了。