售价23.18万的全新摩卡，「配方简单」能否成为爆款？

6月1日，魏牌推出了全新摩卡DHT-PHEV（以下简称“全新摩卡”）， 新车定位于大五座旗舰电动SUV，目前只有一个「两驱长续航版」，售价为23.18万元。

同时官方宣布，即日起至6月30日期间，用户通过魏牌官方渠道支付5000元定金，并在7月31日前完成开票提车，即可享有「定金抵扣8千元购车尾款」、「6千元置换补贴」、「首任非营运车主发动机、变速器、三电系统终身免费保修」、「整车5年或15万公里质保」、「赠送家用充电桩和基础安装」、「基础服务/智控服务终身免费」、「娱乐服务3年免费」等权益。而预订用户在活动期间完成大定转定、提车，可享受预订大礼包及上市权益两大超值礼遇。

至此，魏牌的初代「咖啡系列」也算是正式开始了“换代”进程，那么全新摩卡除了外观采用了类似蓝山的最新家族式设计语言以外，还有何「新意」呢？另外新车上市就一个版本，全新摩卡是不是有点太“轻敌”了？今天我们为大家好好盘一盘。

摩卡的自我蜕变

既然是新款产品，那就先来看看它与上一代摩卡DHT-PHEV相比有什么不同吧。最明显的肯定是「长相」，尤其是前脸的设计，细长的日间行车灯搭配外扩式翼子板，再加上面积不大的阵列式无界格栅，给人一种宽阔大气的感觉，而上一代摩卡则给人更多的是高大挺拔的气质。

来到侧面，新摩卡在车身设计上仍然坚持了比较简洁的风格，只不过仅有的勾勒线条却更加犀利和立体了，在搭配上凌厉的车窗边框，感觉还是比较运动和略微有点硬派。另外全新摩卡的车身长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，与上一代摩卡相比只是更长了一些，其余没有变化，也算是比较标准的中型SUV身材了。

我认为全新摩卡最好看的地方其实是车尾，点睛之笔是两段式的尾灯，与车顶上的导流小尾翼，中间的外扩式开口，以及底部的保险杠组合在一起，有着鲜明的机甲风，兼具了运动和科技质感。

进入车内，全新摩卡的座舱设计并没有像蓝山那样，采用多联屏的布局，而是相对传统地单独放置了9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸悬浮式中控屏，以及在中央扶手前段安装了一个9英寸触控面板屏幕，同时主驾面前还会有一个W-HUD抬头显示系统。

另外新摩卡座舱主要下功夫的是空间和舒适度部分，比如它的前排坐垫长510mm，后排长500mm，后排臀部空间宽度1437mm，前排座椅靠背放倒角度最大为151°，后排座椅靠背可调节角度最大为122°。这些参数再加上Nappa真皮材质，以及多层次的支撑系统加持，保证了我们无论是驾驶还是乘坐，基本上都能找到一个比较舒服的姿势，尽量减少疲劳。

同时新摩卡对车内氛围得营造也很用心，它的前风挡、前车门装配了优质隔音玻璃和0.76mm隔音膜的组合，车门还装了外、中、内三层密封胶条。此外新摩卡的车身结构上也有很多针对降低声噪的处理，进一步提升车内的静谧性，以及音响、娱乐系统的视听效果。

在此基础上，新摩卡的动力系统和智能化技术有了更大的发挥空间。新车搭载了一套由1.5T高热效率发动机+两挡DHT电驱+34kWh电池包组成的插电式混动系统，它的综合最大输出功率为291kW，综合峰值扭矩为570Nm，WLTC工况下综合续航能力可以超过1100km，纯电续航175km，馈电油耗5.55L/100km。

这套系统有3种动力模式：「强制纯电」、「纯电优先」、「智能混动」，其中前两个模式可以享受到安静、灵敏、爆发力强的驾驶感受，而「智能混动」模式则凭借对发动机、发电机以及驱动电机的精准把控，将动力输出、续航、静谧性以及经济性达到更好地平衡。

而在充放电部分，新摩卡不仅支持48kW直流快充和6.6kW交流充电，同时还支持3.3kW的外放电功能，无论是临时补能，还是日常通勤充电，亦或是露营野餐，都能保持用电的高效。

智能化配置部分，新摩卡配备了1颗前向感知摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，与之匹配的功能则是一套L2+级别驾驶辅助系统，包括HWA高速公路辅助驾驶、车道居中保持、紧急制动、智能巡航辅助、盲点监测、倒车侧向警告/制动，以及遥控泊车、自动摸车、循迹倒车等功能。

另外新摩卡的Coffee OS智慧座舱使用了高通骁龙8155芯片，车机系统内安装了最新版语音交互系统「小魏同学2.0」，打通了手机应用在中控屏上启动的限制，实现车内车外的无缝衔接。同时智能座舱里还具备50W无线充电、智能面部识别、“时空之门”多场景切换、座椅电动调节/通风加热等智能舒适配置。

配方如此简单，能脱颖而出吗？

我觉得可以，虽然这次新摩卡仅推出了一个版本，而且价格才23万出头，但它的配置并不低，绝非是为了试水而推出的入门级车型，反而可以看作是魏牌在打造新摩卡展现的诚意。

其实在新能源汽车市场中，纯电大五座中型SUV的发展脚步和进度，要比混动大五座中型SUV要快很多，尤其是像蔚来ES6、埃安AION LX、Model Y，甚至是大众ID.4、小鹏G9等车型，都在动力性能、配置以及智能化方面助推纯电大五座SUV的迭代和进化。不过这也带来了不小的副作用，那就是产品价格比较高，很多车型都成为了各自品牌的「价格旗舰」。

所以这也是新摩卡能够脱颖而出的机会，一个是相对更接地气的价格，一个是纯电车型不具备的长续航，前者让上面提到的诸多配置和功能更具性价比和竞争力，而后者则切实为消费者解决一个出行痛点，相信这两点都能推动更多人为新摩卡“买单”。

邦点评

新车只此一款，还是太过另类了，我们还是认为新摩卡很快还将推出更多版本，比如搭载四驱系统，或者配置有所增减的版本。届时魏牌将有更多空间和机会，与用户、消费者进行共创， 打造更具“诱惑力”的款式，到那时新摩卡成为“爆款”，也就不稀奇了。

不过新摩卡在市场上也并非没有「劲敌」，像是比亚迪的护卫舰07、唐DM-i冠军版，还有零跑C11增程、长安UNI-K 智电iDD等车型，它们虽然没法和新摩卡完全划等号，但消费者在选购时也很容易被它们的价格、配置以及尺寸等某个方面吸引。

中型新能源SUV市场竞争仍然激烈，新摩卡还不能掉以轻心。