路特斯Eletre探店试驾！纯电超跑SUV如何保持纯粹的驾控乐趣？

4月上海车展上的一面之缘，让我们对路特斯Eletre留下了深刻的印象。听闻近日青岛路特斯Eletre已经到店，我们打算去青岛路特斯中心近距离体验一下这台纯电超跑SUV。

一到青岛路特斯中心，就被两台Emira吸引，店面的装修整体采用黑色，加上独有的“路特斯黄”75周年logo，让我不禁想起了路特斯在20世纪叱咤F1赛事的辉煌战绩，7次F1车队年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81个F1分站赛冠军。难能可贵的是，路特斯在燃油车时代坚持了下来，在新能源车时代，也没有迷失，甚至做到高歌猛进，而且骨子里的运动和竞技属性依然得以进一步彰显，每一份坚持都能赢得尊重。

路特斯Eletre去年10月份上市，推出两款车型，分别是运动版（S+）和赛道版（R+），店里两个版本都是有展车的，不过个人觉得运动版（S+）是主销车型，所以选择拍摄Eletre S+，颜色方面，进店首先就被路特斯Eletre的索拉黄版吸引，那就拍这台车吧。

路特斯Eletre号称超跑SUV，我们就先来看看是否名副其实，个人印象比较深刻的就是车身侧面显得很修长，你能感受到这台车的尺寸很大。路特斯Eletre的车长达到5103mm，车宽更是达到了2019mm，轴距也达到了3019mm，妥妥的中大型SUV，毕竟82.8万元起售，国人还是很在意一台豪车是否看着足够大气，运动范十足。

外观设计延续了Hypercar Evija的设计理念，笔者特意观察了下路特斯Eletre的7组空气动力学风道，结合主动尾翼、主动进气格栅以及分体式破风尾翼等，行驶的时候能够获得90公斤的净下压力，只有27度的前挡风在SUV里不常见，也使得整车风阻系数只有0.26Cd。

路特斯Eletre的外后视镜也值得一说，标配的是碳纤维外壳，而且还有流媒体外后视镜可供选择，也是碳纤维外壳，瞬间将科技感拉满。

外观还有一点想说的就是轮毂，提供22英寸的低风阻轮毂，还提供锻造轮毂，这在量产SUV上很少见，前轮规格为275/40 R22，后轮规格更是达到了315/35 R22，为极致驾控提供了基础的保障！

内饰方面，路特斯Eletre也提供足够丰富的选择，体现出一个豪华品牌应有的水准，无论是设计感、科技感，都完全对得起百万的身价，两块12.6英寸的超窄主副驾屏幕，一般在迈凯伦和法拉利上能看到这样的设计，15.1英寸的OLED悬浮式超薄中控屏显示效果出众，而且令人印象深刻的是UI设计非常精致炫酷，说是超跑品牌里做的最好的也不为过，而且内置双第三代骁龙座舱平台，搭载UNREAL引擎实时渲染的 HYPER OS 座舱操作系统，举个例子，如果你打开任意一个车门任意角度，中控屏里的车辆都是实时同步的，这样细微的体验往往很打动人。

那么在智能化方面如何体现一台超跑SUV的高规格，路特斯Eletre首先是在硬件方面让你感受到什么是“豪华阵容”，配备4颗激光雷达，前后均为128线，7颗8MP摄像头及2颗4D毫米波雷达等共34颗传感硬件，双英伟达超算芯片算力达到508TOPS，有这样的硬件水平，实现高阶智能辅助驾驶当然不在话下。

静态体验结束，接下来安排试驾环节，试驾体验之前我们先来说说路特斯Eletre的动力系统，路特斯Eletre提供S+和R+两个版本，均搭载前后永磁同步双电机，其中Eletre S+前后分别搭载225千瓦的电机，综合输出最大功率450千瓦/603马力，0-100km/h加速时间4.5秒。更顶的Eletre R+搭载前225千瓦后450千瓦的电机，最大功率可输出675千瓦/905马力，并增配后电驱2速变速箱，0-100km/h加速时间仅2.95秒，作为全球最快的双电机纯电SUV，每个人都想体验一下有多么炸裂。接下来我们就一起来体验下这台纯电超跑SUV，看看能带给我们什么惊喜。

动力方面，即使是S+版本，动力相比燃油车已经不是一个时代，总结一个词就是“持续加速”，选择一个封闭的试车场地，即使你车速已经达到180km/h，继续加速依然让人心生敬畏，而且印象深刻的一点就是路特斯Eletre的风噪控制真心出色，时速120 km/h车内两人交谈可以不用加大音量，感觉时速超过180km/h才能听到风噪声出来，而且不是那么的扰人，另外就是如此大尺寸的运动轮胎，并没有什么胎噪传递到车内， 路特斯Eletre的NVH的确做到了新的高度。

作为一台纯电超跑SUV，路特斯Eletre除了直线加速快，制动足够让人有信心之外，就是底盘的功力了，前后均采用五连杆悬挂，加上路特斯75年的跑车设计与赛道工程技术实力，这套号称是6D智能底盘系统，双腔空气悬挂加上带有CDC连续阻尼可调减震器，能够兼顾舒适性、通过性和运动性。

当把驾驶模式调节到运动模式之后，你会发现双腔空气悬挂会降低车高，而且座椅两侧也会夹紧，路特斯Eletre瞬间变得战斗起来，整体偏重的方向盘转向、电门和刹车力度，能感觉到你对整台车的掌控力非常强，这是一台车极限高的最直接表现，个人是有种想上赛道的冲动。

试驾结束之后，笔者个人比较好奇一个问题，所以从购车角度跟店里的工作人员沟通了一下，什么人会选择路特斯Eletre，得到的回复基本上是经济实力很强，而且想要一台具有一定实用性，开着更富乐趣的纯电动SUV。关于车型选择方面，大部分意向用户都是在看S+版本，至关重要的一点就是到店试驾过路特斯Eletre的用户，基本上都好感倍增，不管年龄多大，都能被ELetre激发驾驶的欲望。

小结：

在百万级的纯电车型里，除了路特斯Eletre，很多消费者绕不开特斯拉Model X和保时捷Taycan Cross Turismo，特斯拉自带话题流量，保时捷毕竟品牌影响力在那，那么路特斯又有什么优势呢，经过此次试驾体验，我自认为有了答案，选择路特斯Eletre的用户更多是被这种纯粹的驾控乐趣所打动，最后八卦一下，据说F1车手周冠宇的哥哥也提了路特斯Eletre。