外观设计更犀利，动力选择依旧丰富，雷诺新款Clio官图发布

时隔四年，雷诺对第五代Clio进行了一次重大的中期改款。有意思的是，雷诺不会像福特那样取消A0级小车让位电动化，这说明在确切的小型纯电接班人诞生之前，Clio依旧有继续换代的可能性。

外观方面新车融入了雷诺最新的家族设计语言，更具电动化元素的同时，视觉效果也更具攻击性。相比现款扁平纤细的中网造型，新款Clio中网面积进一步增大，更换平面化雷诺菱形标之余，两侧加入了扩散状镀铬点阵式装饰。同时两侧头灯造型更为细长犀利，并在下方逐步排列横向日行灯带，配以三段式进气口的暗灰色金属饰板连接，视觉效果极具钢炮风。

侧面主要是换装了17英寸密辐双色轮圈，并在中央配以蓝色装饰。前翼子板上的R.S.Line标识，也换成了Alpine的蓝色A标，这意味着Esprit Alpine将取而代之成为新的旗舰版本。尾部在后杠两侧增加通风口装饰，车顶还看到了鲨鱼鳍天线。牌照框的造型也更为硬朗，底部的扩散器取消了左侧单出圆形排气。车漆提供北极白、铂金灰、黑珍珠黑、铁蓝、Decir红、巴伦西亚橙、三层Rafal灰可选。

内饰取消了所有红色点缀，改为多处蓝色氛围灯，副驾空调出风口下方还加入了代表法国国旗的三色标，凸显其高贵的法兰西血统。新款Clio还取消了真皮内饰，座椅由有机和聚酯纤维制成的TEP材料包裹，而Esprit Alpine还优化了前排座椅的侧向支撑度。液晶仪表提供7/10英寸可选，中控触屏提供7/9.3英寸可选，后者支持无线Android Auto/CarPlay和全景影像。

动力方面，入门版（SCe65）搭载1.0L三缸机，可输出47kW、95N·m，匹配5MT变速箱；加钱可升级涡轮机（TCe90），同排量输出增至66kW、160N·m，匹配6MT变速箱，其中LPG版本（TCe100）综合续航长达1000km，峰值扭矩170N·m，可减少8%的CO2排放。柴油版（dCi100）也得以保留，1.5T四缸机可输出100马力、260N·m，匹配6MT变速箱。

顶配混动版（E-Tech）搭载1.6L四缸机（69kW）和双电机（36kW驱动+18kW发电），搭配1.2kWh锂电池，综合输出105kW，匹配E-CVT变速箱，其中发动机提供4挡、电机提供2挡，工作模式多达14种组合，油耗降低40%，CO2排放量仅为93g/km。