星纪魅族和极星会擦出什么“火花”？

近日，行业中有消息称极星汽车中国公司正与星纪魅族酝酿一场资本层面的合作，初步探讨的方向为组建合资公司，以推动汽车和手机生态的资源整合。但截至目前为止，极星方面表示还未收到相关方面的消息，具体情况尚不清楚。

虽然极星和星纪魅族双方还没有正式对外宣布双方合作的相关消息，但从新汽车发展的角度来说，汽车已经走过了由硬件决定产品差异的时代，软件定义汽车的时代已经到来。在此阶段中，汽车的软件研发和硬件使用绝对是不能割裂进行的，必须实现深度结合，才能发挥出最大作用。

换句话来说，无论对于极星还是星纪魅族，任何一个企业未来想要在智能生态领域中探索出一条全新的道路，都必须有相互之间进行深度结合。只有在相互绑定的发展模式下，科技企业和汽车制造商才能在未来获得更大的竞争力。和而不同，这一定将是极星、星纪魅族乃至其他企业未来前行的重要趋势。

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星纪魅族需要一个汽车品牌

在两个多月之前，星纪魅族刚刚宣布成立。从时间上看，它是一个新企业，但星纪魅族背后代表的是消费电子产业与汽车产业深度融合。按照规划，星纪魅族未来将通过汽车打造成线上、线下高度融合的“超级智能移动终端”。

星纪魅族的成立，本身就说明了吉利系正在努力构建科技与汽车的智慧生态领域。但不得不承认，星纪魅族现在的主要业务是集中在XR眼镜、智能手机、芯片等智能化设备上，没有真正从产品、技术上与汽车相结合。从这个角度来说，当前的星纪魅族需要一个汽车品牌。

在星纪魅族正式选定汽车合作品牌之前，其之前已在上海车展上与亿咖通联合推出了Flyme Auto智能座舱解决方案，且应用在领克08车型上，这也是星纪魅族在汽车产品上的首次尝试。事实上，目前如小米、华为等都在选择进入汽车制造行业，在它们的发展逻辑中，“跨界”会让企业实现转身的同时，加深与汽车产品的匹配度。

软件定义汽车是建立在能够适配汽车产品的前提之上的，而现在软件的可用性功能正在不断增长，包括汽车网联、OTA 升级、功能升级、ADAS 等其他自动驾驶技术。如果软件设计在前期无法与汽车进行良好适配，在未来的5年乃至更长时间中，应用星纪魅族技术产品的汽车或将面临诸多软件方面的错误修复。

这种修复和更新都对于任何一家科技公司都将成为一个致命打击。因此，从长远发展的角度来看，星纪魅族需要在初期做好车型匹配，选择合适的汽车品牌。更为重要的是，星纪魅族的脚步不会停留在第三方供应商上，只有更早得与车企深度捆绑，才能发挥更大的价值。

星纪魅族的背后是吉利，而在吉利系的一众品牌当中，只有极星尚处于智能汽车发展的初步阶段。另外，极星定位于全球高性能电动汽车品牌，相比其他品牌更加适合与星纪魅族进行联合发展。

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极星会得到什么？

目前极星对于与星纪魅族的合作还未做出详细回应，但在不久之前，极星曾宣布将在新车极星4的座舱系统中搭载Flyme Auto Core，这正是由星纪魅族和亿咖通联合打造。这也可以说是极星和星纪魅族的合作已经开始。

援引消息人士称，双方合作将是一个趋势，但对于现在的极星汽车而言，短时间内星纪魅族可能还帮不了它太多，极星首先要调整当前的发展形势。

极星汽车现在在中国市场还有销量、品牌、战略等多方面的问题需要解决。此前，极星也提出要“努力迎合中国市场”、“开启‘中国元年’”，但这些动作中不可忽略的一项就是对于产品智能网联技术的应用。目前中国汽车市场中的产品已经普遍应用了大屏、语音交互等智能化配置，但极星却有所缺失，现在的极星急需在该领域进行补足。

正如亿咖通科技及星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜此前表达的一个观点：“没有手机软件赋能的汽车厂商，都将逐渐掉队。”这一点套用在极星汽车身上，也需要它实现和手机的智能融合。

其实，星纪魅族对于极星而言，最大的价值不仅是享有相关组件，其将得到Flyme Auto的全面加成。仅仅这一点，就可以加速极星向智能汽车的转型。毕竟，对于一辆汽车而言，承载功能的增加和软件占比的提升都将重新定义整车产品、重塑开发流程，最终逐步改变车企的商业模式。

与此同时，在相互的合作过程中，星纪魅族也可以与极星在资金成本等方面进行分摊，实现平衡有效的未来发展。由此可见，极星与星纪魅族合作的好处不仅是单一技术层面的改善，还将在品牌、营销等方面实现共同提升。

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从集合到划分

进入2023年以来，智能电动汽车市场的竞争变得更加激烈。尤其对于吉利这样的中国汽车品牌而言，其不仅年销量接近150万辆，行业排名领先，同时整个企业的体系力也到了稳定发展阶段。

当前的吉利已经不再是过去所认知的传统汽车公司。历经几十年的发展，吉利在全球市场中已经建立了近50家工厂，通过卫星通讯、高精地图、汽车芯片、软硬件全栈自研构建的在“ 智能吉利科技生态网 ”，不断提升了在智能架构、智能驾驶和智能座舱等领域的核心技术竞争力。

在吉利的发展历程，其更多的是在不断尝试各个领域，如同当时选择魅族一样，吉利的用意就是在资源整合中推动汽车产业的向前，从根本上实现手机与智能汽车产业的生态融合。但时至今日，面对吉利如此庞大的组织体系，且手握着各个细分领域的顶尖资源，它的每一步都可能牵一发而动全身。

这时如何将每一版块划分开来，在把控全局的基础上将科技企业、汽车品牌进行有效划分、组合、排列，成为吉利的重要任务之一。有人认为此次将星纪魅族和极星组合在一起，或是吉利在手机、汽车领域的又一次探索，同时也赋予了星纪魅族更高的期望，让他们在资源整合的过程中实现企业的大跨步。

当然回过头来看，星纪魅族作为供应商以及更高层级的身份去主导车企，极星的变化暂时还无法预计，同时也没有太大的联想空间，这也是对于该合作让行业觉得扑朔迷离的地方。