7.98万起买国产吉姆尼，这个价格的宝骏悦也还有谁能叫板？

要论自主品牌中，搞宣传推广最具亲和力（接地气）的品牌，五菱和宝骏“这一家人”绝对是不二之选。

宝骏旗下全新的小型SUV——悦也还没正式上市之前，在小红书、抖音上就已经有大量与实车相关内容，其中不少还是带有官方性质的账号制作与发布，如此大范围的预热，可谓是吊足了大家的胃口。

不过宝骏也没有让大家干等太久，5月25日晚，这台号称“电动吉姆尼”的小型SUV宝骏悦也正式上市了。新车共推出2个配置，售价分别为7.98万8.98万。

由于只有两个配置，加上配置差异较为集中，因此，悦也这份配置表的信息获取相当便捷、高效，这一点值得称赞。

今天的文章就结合新车的售价和具体参数配置，简要分析一下选购建议，以及车型竞争力。

关于宝骏悦也的静态设计部分，不太了解新车的朋友，可以回看此前的文章进一步了解《不太能越野的宝骏“悦也”，多少钱你会买？》，下面就结合发布会的最新信息直奔主题。

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详细参数&配置

宝骏悦也的定位是一台纯电小型SUV，车身尺寸为3,381*1,685*1721(mm)，轴距为2,110mm。在一众小型SUV中，悦也的这个尺寸相当紧凑、小巧。

动力和驱动形式方面，虽然新车造型设计和命名都在往「越野」靠拢，外在包装相当亮丽，但内里却较为朴实。

新车采用了后置单电机的动力布局，电机最大功率50kW，最高车速100km/h。

电池组采用28.1kWh的磷酸铁锂电池，宝骏官方宣称悦也车型“1度电可跑10.78公里”，车辆续航里程为303km，配备电池加热和保温功能。

补能方面，SOC 20%—80% 慢充时间为8.5小时；SOC 30%—80% 快充时间为35分钟。

虽说「越野」离不开四驱，但考虑到售价与续航能力，悦也采用后置单电机也无可厚非。凭借相对小巧的车身尺寸和更高的离地间隙，宝骏悦也在通过性上相较同价位、同级别车型，也具有一定“先天优势”。

底盘结构方面，宝骏悦也采用了前麦佛逊+后三连杆整体桥悬挂，并使用四轮盘式刹车系统。

在配置层面，新车外观标配：LED前后灯组、无匙进入、车顶行李架、15寸铝合金轮毂。

舒适性配置标配：无匙进入/启动、自动大灯、自动雨刮、自动空调、10.25英寸双联屏、语音助手、旋钮电子换挡、皮质座椅、真皮方向盘、主驾电动6向调节、4个USB充电接口。

安全标配：ESP、坡道辅助、前后雷达、倒车影像、前排双气囊、胎压显示、后排ISOFIX接口。

在同等价格区间内，宝骏悦也的标配配置水平相当高。首要原因，固然是车型的整体配置水平足够高。但还有一个次要因素，那就是悦也旗舰版和智尊版两款车型，在舒适、被动安全配置上基本保持一致。

两个配置的1万元差价，主要体现在包括辅助驾驶在内的智能化装备上。

首先是硬件部分，智尊版车型相较旗舰版多出了5个车外摄像头、8个超声波雷达，有了更高阶的硬件支持，智尊版车型上搭载了由五菱和大疆共同打造的L2级辅助驾驶系统——灵犀智驾。

可实现自适应巡航、变道辅助、车道保持、自动泊车、遥控泊车等功能。除此之外，智尊版还多出了副驾座驾进入后排的电动调节，以及运动刹车卡钳。

在这样简洁、清晰的配置差异下，选购就变得相当便捷。若需要一套辅助驾驶系统，直接多花1万元上顶配，那叫一个“心甘情愿、无可厚非”。若认为不需要这一套功能，那剩下1万块作为用车储备金，或者购买一些个性化订制选装也是极好的选择。

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竞争力优势明显

至于竞争力水平，在8—10万价格区间内，小型纯电动SUV的选择相当有限，更何况是双门这个“毫不实用”的大玩具。

左挑右选还得放宽一下范围，拥有类似属性的竞争对手真的太少，实用派对手会有像比亚迪海鸥、零跑T03以及即将上市的元Pro，个性化竞品可能也就是欧拉的黑猫与白猫了。

但无论是产品设计调性、配置侧重点、目标消费人群的刻画，宝骏悦也的“玩具”属性始终更强。

因此，宝骏悦也在当下的小型纯电SUV市场中，可谓是“独树一格”。通过“个性化”这条差异化赛道，成功在所处价位、级别市场中营造出“独处一档”的特有调性。

从参数、配置这些“死数据”来比较，我们选取了比亚迪海鸥、元Pro和欧拉黑猫三台车型进行对比。

在动力方面，悦也和海鸥不相上下，续航方面，则是电池最大的海鸥占有优势。但话说回来，以28度电即可达成303公里的续航，这也说明宝骏悦也还真挺省电的。

在基础安全配置上，悦也和比亚迪的两款车型还是非常全面的，欧拉黑猫则在低配车型缺乏车身稳定系统等配置。

主动安全以及智能驾驶部分，宝骏悦也的高配车型搭载大疆灵犀智驾系统，在智能驾驶体验上足够优秀。海鸥的L2级驾驶辅助配置需要3000元选装，欧拉黑猫在高配车型配备AEB主动刹车及ACC自适应巡航功能。

宝骏悦也的车身尺寸，是几款车中最为小巧、精致的，再加上双门的设计，因此要说在日常实用性方面，它要比同样娇小的欧拉黑猫还要弱。

因此，从“纸上谈兵”的角度，这几款款车型的特点较为清晰。

要续航更长、实用性更好的可以考虑比亚迪海鸥；要大尺寸、动力续航都更好的可以等等元Pro；而要更具个性化，更强社交属性和“可玩性”，甚至更好的自动驾驶辅助，那宝骏悦也真就是不二之选。

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写在最后

作为目前10万以内纯电SUV市场，最个性化的存在。我个人认为，现阶段宝骏悦也对于目标消费群体有着极强的吸引力，在同价位、同级别车型中难逢敌手。

纵观近年来五菱和宝骏的品牌规划、车型调性、传播方式，不难发现它们在走一种“很新”且非常贴近用户的路径。

纵使造车功底、技术积累与一线大厂仍有一定差距，但凭借更懂“新生代”消费者的产品调性，与更贴近新一代用户社交方式的传播策略，五菱和宝骏在10万元以下的A00、A0，乃至A级车市场，取得了相当瞩目的成绩。

而随着这次宝骏悦也的推出，他们再次将这种“下沉、接地气”的造车新玩法，推向另一个高峰。

既然宝骏悦也在同级别、同价位车型中“难逢敌手”，那么你们认为纵观整个10万元以下的新能源市场，谁会和它实力相当，并形成错位竞争的关系？

欢迎在评论区留言，谈谈你心目中能与宝骏悦也形成错位竞争的车型。